Crowleys LNG-betriebener ConRo Ship Enter Service

(Foto: Crowley)

(Foto: Crowley)

Previous Next

Das neue Congo-Schiff El Coquí von der Crowley Maritime Corp. hat gestern seine erste Fracht von Jacksonville, Florida, an das Isla Grande Terminal in San Juan geliefert - ein Meilenstein in der Transformation der USA Festland-Puerto Rico Logistikdienstleistungen.

"Die Erhöhung der Lieferkettengeschwindigkeit bei gleichzeitiger Senkung der Kosten für die Kunden war der Hauptgrund für unsere Investition in Höhe von 550 Millionen US-Dollar in diesen wichtigen Service", sagte Tom Crowley, Chairman und CEO des Unternehmens. "Dieses neue Schiff und bald sein Schwesterschiff Wirklichkeit werden zu lassen, ist einer der letzten Schritte, um diese Vision Wirklichkeit werden zu lassen. Es sollte allen klar sein, dass unser Engagement für Puerto Rico nicht stärker sein könnte. "

"Die vielfältigen Frachtbeförderungsfähigkeiten sowie die Fähigkeit, gefragte 53-Fuß-Container zu befördern, bedeutet, dass diese leistungsstarken Schiffe Kunden, die Waren zwischen dem Festland und der Insel verschicken, sehr zugute kommen werden", sagte John Hourihan, Senior Vice President und General Manager, Puerto Rico Dienstleistungen. "Fracht für Unternehmen und Verbraucher wird in der Lage sein, die Märkte in Spitzenzeiten zuverlässig zu erreichen, egal ob es sich um trockene, gekühlte oder zerkleinerte Güter wie Fahrzeuge und anderes rollendes Material handelt."

El Coquí, eines der weltweit ersten ConRos mit Flüssiggas (LNG) , verließ Jacksonville am Freitagabend und kam am Montag in San Juan an. Das Schiff hat eine Reisegeschwindigkeit von 22 Knoten und kann etwa 2.400 TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit) Container in einer Vielzahl von Größen und Typen befördern - einschließlich 53-Fuß und 102-Zoll-Wide, Container mit hoher Kapazität und gekühlt Behälter. Innerhalb des Schiffes befindet sich ein geschlossenes, belüftetes und wetterfestes Ro / Ro-Deck, das bis zu 400 Autos und größere Fahrzeuge schützen kann. Diese Art von Schiffsgarage wird exklusiv von Crowley im Handel angeboten und verbessert die Lieferkettenlösungen für die Kunden.

Die anfängliche Fracht umfasste neben Vollladungen von Trockenfrachtcontainern auch verschiedene Ausrüstung und Automobile, Lastkraftwagen und SUVs sowie gekühlte "Reefer" -Behälter für Produkte.

"Wir haben diesen ersten Hafenaufruf schon seit einiger Zeit mit Spannung erwartet und freuen uns sehr auf die zusätzliche Geschwindigkeit und Effizienz, mit der dieses leistungsstarke Schiff die Lieferketten unserer Kunden erweitern wird", sagte Frank Larkin, Senior Vice President von Crowley General Manager, Logistik und kommerzielle Dienstleistungen. "Die verkürzte Laufzeit des Schiffes ergänzt die umfangreichen Investitionen in Technologie- und andere Infrastruktur-Upgrades unserer Terminals, die es unseren LKW-Partnern erleichtern, unsere Terminals für Frachtumzüge zu nutzen. Darüber hinaus haben wir unsere Lageraktivitäten weiterentwickelt, um die Effizienz bis zur Auslieferung der letzten Meile zu steigern. Wir haben eine schnellere Markteinführung geschafft. "

"Diese wichtige Gelegenheit ist ein weiterer Meilenstein in unserem historischen Commitment-Class-Projekt, das den Verladern letztendlich schnellere und effizientere Logistikdienstleistungen bietet, die den Bedürfnissen von Verbrauchern und Unternehmen in Puerto Rico entsprechen", sagte Jose "Pache" Ayala, Vice President, Puerto Rico Dienstleistungen, in San Juan.

Die Ankunft am Montag setzt eine Reihe von Meilensteinen fort, die Crowleys Fähigkeiten in Puerto Rico jetzt verbessern. In San Juan nutzt Crowley drei neue Ship-to-Shore-Portalkrane am Crowley-Terminal Isla Grande, um die Entladung der Schiffe zu beschleunigen. Die Krane sind die ersten neuen, spezialisierten Portalkrane, die seit mehr als fünf Jahrzehnten im Hafen von San Juan zum Einsatz kommen. Die Kräne ergänzen die neue 900 Fuß lange, 114 Fuß breite Betonpier auf Isla Grande.

Darüber hinaus hat Crowley die Terminalkapazität von Isla Grande für den Umschlag von Kühlcontainern erweitert. gepflasterte 15 Hektar, um Container-Stacking aufzunehmen; zusätzliche Container und zugehörige Umschlaggeräte für seine Flotte; installierte ein neues Umspannwerk, um die neuen Portalkrane mit Strom zu versorgen; baute ein neues siebenspuriges Ausgangstor, um die Geschwindigkeit und Effizienz für LKW-Partner zu erhöhen; und implementierte ein neues, modernes Terminal-Betriebssoftwaresystem (TOS), um Frachtlieferungen und -austausch zu modernisieren und zu verbessern.

Mit der TOS arbeiten die Terminalmitarbeiter nun von einer Gate-Control-Zentrale aus, die mit den LKW-Fahrern von den Kiosken über Kommunikationshandgeräte und Kameras effizienter und sicherer interagiert. Diese Operation ist auch papierlos, was Gate-Lane-Transaktionszeiten reduziert. Die Technologie ermöglicht Trucking-Partnern, schneller auf das Crowley-Terminal zuzugreifen und diese zu verlassen, kostspielige Strafen zu vermeiden und mehr Fahrten pro Tag durchzuführen, wodurch die Fracht schneller in die Hände der Kunden gelangt.

Bei Crowleys Hafenanlage in Isla Grande in San Juan war die Zeit, die ein Lkw-Fahrer brauchte, um einen Container ins Terminal zu bringen, bevor die Implementierung von TOS im Durchschnitt 45 Minuten dauerte. Heute beträgt die benötigte Zeit nur 12 Minuten. Die Zeit, die an den Gate-Kiosks verbracht wurde, betrug ebenfalls durchschnittlich sechs bis sieben Minuten, und jetzt dauert es weniger als eine Minute. Die Gate-to-Gate-Turn-Zeiten betragen jetzt nur noch 30 Minuten.

Auch im Hafen von Jacksonville (JAXPORT) können Lkw-Partner jetzt Fracht in nur 20 Minuten abrufen.

Die Investitionen ergänzen die Logistikservices von Crowley auf der Insel, einschließlich Lagerhaltung, Konsolidierung und Dekonsolidierung, Trucking und Cross-Docking und mehr.