Maersk erkundet die arktische Schifffahrtsroute mit Russland

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Die Schifffahrtsgruppe AP Möller-Maersk sagte am Freitag, es sei in Gesprächen mit dem staatlichen russischen Eisbrecher-Betreiber, mehr Waren über die Arktis zu versenden, die durch den Klimawandel, der das Meereis verringert, immer leichter zugänglich wird.

Russland hat die Entwicklung der sogenannten Nordseeroute (NSR) - für die neue Häfen und schwere Eisbrecher für den Warenumschlag erforderlich sind - zu einer Priorität gemacht. Die Befürworter nennen die Route den nördlichen Suezkanal.

Im vergangenen Sommer führte Maersk einen einmaligen Test durch und war der erste, der ein Containerschiff - beladen mit russischem Fisch und südkoreanischer Elektronik - auf die Strecke schickte.

Damals bestritt es, dass die Route kommerziell rentabel sein könnte, zum Teil, weil sie wegen des Eises nur für etwa drei Monate im Jahr zugänglich ist.

Wie High North News am Freitag berichtete, prüft Maersk derzeit die Möglichkeit, in Zusammenarbeit mit dem russischen Atom-Eisbrecher-Unternehmen Rosatomflot einen Dienst anzubieten.

"Wir haben eine wachsende Nachfrage nach Warentransporten von Fernost nach Westrussland festgestellt, die wir derzeit zusammen mit Atomflot anbieten", bestätigte Maersk, die weltweit größte Containerschifffahrtsgruppe, in einer E-Mail an Reuters.

Maersk, das die Schifffahrt auf eigenen Schiffen und in Zusammenarbeit mit einer Reihe anderer Fluggesellschaften und Anbieter anbietet, fügte hinzu, dass derzeit keine Pläne bestehen, Maersk-Schiffe im kommerziellen Dienst auf der Strecke einzusetzen.

Die Nordseeroute ist erheblich kürzer als die Fahrt über den Suezkanal und könnte die Seetransportzeiten von Asien nach Europa verkürzen. Sie verläuft von Murmansk nahe der russischen Grenze zu Norwegen bis zur Beringstraße bei Alaska. Schiffe benötigen eine Genehmigung der russischen Behörden.

Das Meereis um den Nordpol bedeckt die größte Fläche am Ende des Winters im März und taut im September auf ein jährliches Minimum auf. Das Eis ist in den letzten Jahrzehnten geschrumpft, was Wissenschaftler mit dem vom Menschen verursachten Klimawandel in Verbindung gebracht haben.

Russische Beamte haben erklärt, dass das Interesse der asiatischen Länder an der Seeroute groß ist und dass neue Eisbrecher in den 2020er Jahren eine ganzjährige Schifffahrt ermöglichen werden.

Peking hat sich im Januar 2018 zum Ziel gesetzt, eine "Polarseidenstraße" zu gründen, indem Schifffahrtswege ausgebaut wurden, die durch die globale Erwärmung geöffnet wurden, und Unternehmen zum Aufbau von Infrastruktur in der Arktis ermutigt wurden.

(Berichterstattung von Stine Jacobsen und Jacob Gronholt-Pedersen; Redaktion von Kirsten Donovan)