MOL, FEIA Team zur Entwicklung der Nordsee Route

Von Joseph R. Fonseca27 Februar 2018
Ice-Breaking LNG-Träger Vladimir Rusanov Foto MOL
Ice-Breaking LNG-Träger Vladimir Rusanov Foto MOL

Mitsui OSK Lines, Ltd. unterzeichnete ein Memorandum of Understanding mit der Fernöstlichen Investitions- und Exportagentur unter dem Ministerium der Russischen Föderation für die Entwicklung des Fernen Ostens, um bei der Entwicklung der Nordsee-Route und der Russischen Föderation zusammenzuarbeiten Osten.

MOL nahm am Jamal LNG-Projekt teil, dem weltweit ersten großen Energieprojekt, das Ladungen über die Northern Sea Route exportiert, und MOLs erster eisbrechender LNG-Tanker für das Projekt soll Ende März in Betrieb gehen nach Eisversuchen (Eisbrechende Seeversuche) in arktischen Gewässern (* 1). MOL führte auch eine Machbarkeitsstudie durch, die darauf abzielte, mit PAO Novatek, dem größten unabhängigen russischen Gasproduzenten und Hauptaktionär des Jamal LNG-Projekts (* 2), einen Umschlagplatz für Flüssiggastank und einen Marketingkomplex in der Region Kamtschatka zu errichten.
Potenzielle Möglichkeiten der Nordsee Route
In der Arktis gibt es reichlich natürliche Energieressourcen (Erdgas, Öl, Kohle usw.). Die Möglichkeiten zur Nutzung dieser Ressourcen sind jedoch begrenzt, da Transportmöglichkeiten in der Arktis nicht verfügbar sind. Mit der Reduzierung des Eises in der Arktis und dem Design neuer Eisbrecher kommerzieller Schiffe ist der Transport der arktischen natürlichen Energieressourcen kommerziell rentabel geworden.
In der Arktis folgen neue Projekte in den Schritten des Jamal-LNG-Projekts. Asiatische Länder, einschließlich Japan, die Energieressourcen importieren, werden den Zugang zu neuen Energiequellen, insbesondere in Bezug auf die Energiesicherheit, begrüßen, und es wird erwartet, dass es zu einem bedeutenden Handelswachstum der über den Nordseeweg gelieferten Energie kommen wird.
Für den Handel zwischen Europa und Asien ist der Nordseeweg im Vergleich zu der traditionellen Route über den Suezkanal eine viel kürzere Strecke, was weniger Zeit bedeutet und die Kosten und CO2-Emissionen für den Transport reduziert. Es wird daher erwartet, dass der Handel mit Gütern zusätzlich zu den Energieressourcen in Zukunft über den Nordseeweg zunehmen wird.
Der russische Fernen Osten befindet sich am Eingang der Nordseeroute und ist damit ein wichtiges Tor, sobald der erwartete Anstieg des Handels über die Nordseeroute realisiert wird. Dies ist das Schlüsselelement für die Unterzeichnung dieses Memorandum of Understanding zwischen MOL und FEIA.
Derzeit unterstützt FEIA die Durchführung mehrerer Megaprojekte, einschließlich der Entwicklung der Nordsee-Route als verlässlicher und kommerziell realisierbarer Korridor für russische und ausländische Güter.
"Wir hoffen, dass MOL die Nordsee-Route für den Transport von Frachtgut nach Japan und anderen Ländern des asiatisch-pazifischen Raums nutzen wird. Gemeinsam werden wir bedeutende Investitionen in die Entwicklung der Northern Sea Route Infrastruktur tätigen können. Die Agentur ist bereit, MOL bei der Umsetzung aller laufenden und zukünftigen Projekte zu unterstützen ", sagte der Generaldirektor von FEIA Leonid Petukhov.
Alexander Galuschka, Minister für die Entwicklung des russischen Fernen Ostens, betonte, dass die Zusammenarbeit zwischen FEIA und MOL zur Stärkung der russisch-japanischen Wirtschaftskooperation und der Entwicklung der Nordsee-Route beitragen wird.
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