Cepsa präsentiert das erste Multi-Produkt-LNG-Versorgungssystem in Südeuropa

Von Aiswarya Lakshmi • 30 März 2018

Beim Bau wurde modernste Technologie eingesetzt, einschließlich eines neuen Kraftstoffmesssystems auf Basis der Mass Flow Meter-Technologie, das die Genauigkeit der Kraftstoffversorgung der Schiffe garantiert.

Das neue Mehrzweckschiff (OIZMENDI), das in Huelva zum Einsatz kommen wird, hat eine LNG-Ladekapazität von 600 m3, 1.900 Tonnen Heizöl und 470 Tonnen Diesel.

Diese neue Initiative ist Teil des CORE LNGas Hive-Projekts, das von der Europäischen Kommission initiiert wurde, um den Einsatz von Gas als Kraftstoff für den Transport zu fördern, der zur Reduzierung von CO2-Emissionen in den maritimen Korridoren im Atlantik und im Mittelmeerraum beiträgt.

Das Unternehmen beginnt mit der Lieferung von LNG-Schiffen. Damit festigt Cepsa seine Marktführerschaft in der Bunkerversorgung in Spanien, wo Cepsa jährlich mehr als 11.000 Tonnen verkauft und damit einen Marktanteil von mehr als 50% erreicht. Ein Meilenstein, der die Position von Cepsa auf nationaler und europäischer Ebene stärkt.

Alberto Martinez-Lacaci, Cepsa-Direktor für Schiffskraftstoffe, sagte bei der heutigen Preisverleihung im Hafen von Huelva: "Das neue Versorgungsschiff bietet große Flexibilität, um die Bedürfnisse unserer Kunden zu erfüllen, da wir traditionelle Schiffskraftstoffe neben mehr anbieten können Innovative Kraftstoffe in einem Schiff wie Flüssigerdgas decken die gesamte Wertschöpfungskette ab und liefern die Energie, die jeder Kunde benötigt. "

Cepsa beginnt seine maritime Gasversorgung als Reaktion auf die erwartete steigende Nachfrage nach dieser Art von Kraftstoff, der eine geringere Auswirkung auf die Umwelt hat. Diese Art von Gas hat aufgrund seiner Sicherheit, der Fülle dieser Ressource und des niedrigeren Preises das größte Wachstumspotenzial auf dem Energiemarkt für den globalen Seeverkehr. Das Forschungsprojekt Cepsa Energy 2030 Outlook sieht eine Steigerung der Durchdringung von verflüssigtem Erdgas bis 2030 um bis zu 15% vor.

Unterdessen rechnet Cepsa mit Änderungen in den europäischen Emissionskontrollvorschriften, in denen die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) bis 2020 eine Grenze von 0,5% Schwefel im Bunker festgelegt hat. In diesem Zusammenhang erzeugt LNG ungefähr 30% weniger CO2-Emissionen als herkömmliche Kraftstoffe und eliminiert Schwefeloxidemissionen (SOx).

Das neue Schiff für die gemischte Lieferung von Schiffskraftstoffen stärkt die Führungsposition von Cepsa auf dem Bunkermarkt in Südeuropa, zusammen mit seinen Betrieben in den Häfen von Las Palmas, Teneriffa, Barcelona, ​​Algeciras und Gibraltar und den internationalen Häfen von Fujairah (Vereinigte Arabische Emirate) Emirates) und Panama hat das Unternehmen jetzt einen neuen Meilenstein auf dem europäischen Bunkermarkt mit der Förderung von nachhaltigeren und umweltfreundlicheren Kraftstoffen wie LNG erreicht.

Im Laufe des Jahres 2017 hat Cepsa mehr als 6.000 Schiff-zu-Schiff-Aktivitäten auf der ganzen Welt durchgeführt und mehr als 4 Millionen Produkte geliefert. Das Unternehmen liefert zusammen mit dem neuen LNG alle Arten von Kraftstoffen für Schiffe: RMK500, LSFO380, HSFO380, MGO und Intermediate IFOS.