Grimaldi Group bestellt neue RoRo-Schiffe

Aiswarya Lakshmi • 30 April 2018

Der Auftrag wurde an die chinesische Werft Jinling vergeben und festigt damit eine wichtige Partnerschaft mit der Neapolitan Group, dem weltweit führenden Unternehmen im RoRo-Bereich.

Die neuen Schiffe, deren Lieferung ab 2020 erwartet wird, haben eine Länge von 238 Metern, eine Breite von 34 Metern und eine Bruttoraumzahl von 64.000 Tonnen. Sie können mehr als 7.800 Laufmeter Rolleinheiten transportieren, was etwa 500 Trailern entspricht.

Ihre Ladekapazität wird im Vergleich zu einem der größten derzeit von der neapolitanischen Gruppe betriebenen Schiffe verdoppelt und verdreifachen, verglichen mit der vorherigen Generation von Ro / Ro-Schiffen. Bei gleicher Geschwindigkeit verbrauchen sie die gleiche Menge an Treibstoff, was eine Effizienzsteigerung von 100% bedeutet, gemessen am Verbrauch / Tonne transportierter Fracht.

Das Design der neuen Gebäude, "Grimaldi Green 5th Generation" (GG5G) genannt, wurde von der Abteilung für Technik und Energiesparen der Grimaldi-Gruppe zusammen mit dem nordischen Ingenieurbüro Knud E. Hansen entwickelt und beinhaltet innovative, teilweise bereits patentierte Elemente und urheberrechtlich geschützt.

Dies sind die ersten Beispiele für eine neue Serie von Hybrid-Ro / Ro-Schiffen, bei denen fossile Brennstoffe während der Schifffahrt und Elektrizität im Hafen verwendet werden und so "Null-Emissionen im Hafen" garantieren. Die Schiffe werden in der Tat mit Megalithiumbatterien ausgestattet, die es ihnen ermöglichen, den Energiebedarf während des Liegeplatzes zu decken. Diese Batterien werden während der Navigation aufgeladen, durch Wellengeneratoren, die das sogenannte Spitzenrasiersystem hinzufügen, und mit Hilfe von 600 m2 Sonnenkollektoren.

Die andere wichtige technische Innovation dieser Schiffe ist das Luftschmierungssystem unter dem Kiel, das Blasenschichten erzeugt, die die Reibung und den hydrodynamischen Widerstand und folglich die Emissionen, die aus dem Kraftstoffverbrauch resultieren, reduzieren.

Der Schiffsrumpf wird außerdem mit speziellen, ungiftigen Silikonfarben bedeckt, die sich durch eine geringe Oberflächenrauhigkeit auszeichnen, die die Reibung mit dem Meer verringern und keine Substanzen in das Wasser abgeben.

Was die Schwefelemissionen anbelangt, werden spezielle Bordgeräte den Schwefel, der von den Antriebszylindern freigesetzt wird, mit dem im Meerwasser enthaltenen Salz kombinieren und dabei seine natürliche chemische Reaktion nutzen, um Gips zu erzeugen, der am Boden wiederverwendet oder entsorgt werden kann Natur.

Drei der Schiffe werden von Grimaldi Lines im Mittelmeer betrieben, die restlichen drei werden in der Eisklasse von der Schwesterfirma Finnlines gekauft und in der Ostsee eingesetzt.

"Die Senkung des Kraftstoffverbrauchs und damit die Reduzierung schädlicher Emissionen sind für unsere Gruppe von grundlegender Bedeutung", sagte Präsident Gianluca Grimaldi, der zusammen mit den Geschäftsführern Emanuele Grimaldi und Diego Pacella die Leitung des Konzerns übernahm. "Es ist das erste Mal auf der Welt, dass solche leistungsstarken Batterien, die denen von 90-Tesla-Autos entsprechen, auf Schiffen installiert werden", fährt Diego Pacella fort. "Wir sind stolz darauf, dass diese außergewöhnlichen Technologien an Bord die GG5G Hybrid Ro / Ro zu den innovativsten und effizientesten Schiffen der Welt machen werden", schließt Emanuele Grimaldi.