Neue Schiffe, Passenger Records beschleunigen globales Wachstum

Von Rick Eyerdam • 2 April 2018

Während die Cruise Lines International Association (CLIA) 2017 die Rekordzahl an Kreuzfahrtpassagieren auf der ganzen Welt aufzählte, werden CLIA-Mitgliedsreedereien im kommenden Jahr voraussichtlich 27 neue Expeditionsschiffe für den See-, Fluss- und Spezialbereich ausliefern. Zu den interessantesten dieser Schiffe gehören die beiden neuen Ponant-Schiffe Le Laperouse und Le Champlain, die beide von Vard Tulcae in Rumänien gebaut werden. Le Laperouse wird das erste von Ponants vier Expeditionsschiffen der Explorer-Klasse sein. Es ist nach dem französischen Forscher Jean-François de La Perouse benannt.

Die Schiffe sind Teil von Ponants Investition in kleine Expeditionsschiffe, die sowohl die Polargebiete als auch den Rest der Welt befahren können. Mit nur 184 Passagieren verfügen alle vier Schiffe über einen verstärkten Rumpf für die Erkundung der Polargebiete, Stabilisatoren, fünf Passagierdecks, eine Flotte von Zodiacs für Ausflüge und Transfers, ein Infinity-Pool, einen Yachthafen für Sonnenanbeterungen und Wassersport sowie einen 188- Sitztheater. Jedes Schiff wird laut Ponant 88 Balkonkabinen und vier Suiten mit Erker und großen privaten Terrassen haben.

"Es steht außer Frage, dass die Kreuzfahrtindustrie weiterhin auf Wachstumskurs ist, das Interesse der Verbraucher gewinnt und positive Auswirkungen auf die Weltwirtschaft hat", sagte Cindy D'Aoust, Präsidentin und CEO von CLIA. CLIA berichtete, dass die Ausgaben der Kreuzfahrtindustrie weltweit 126 Milliarden US-Dollar an Gesamtleistung erwirtschafteten und mehr als eine Million Vollzeitäquivalente unterstützten, die 41 Milliarden US-Dollar einnahmen, ein Anstieg gegenüber den Vorjahren.

Die globalen guten Nachrichten sind beeindruckend, aber die nordamerikanischen Märkte bewegen sich auch weiterhin auf den Märkten. PortMiami und Port Everglades haben alle Vorbereitungen abgeschlossen, um die Kreuzfahrt-Giganten zu beherbergen, die sich melden, und Port Canaveral hat einen ehrgeizigen Master-Planungsprozess begonnen.

Laut Cruise Consultants Bermello Ajamil & Partners wird das Wachstum der Branche - basierend auf neuen im Bau befindlichen Schiffen - einen Bedarf von 10 zusätzlichen Terminals in Florida generieren, und Port Canaveral ist der einzige Hafen, der eine echte Chance hat, diese Nachfrage zu bedienen. Es verfügt über den notwendigen Tiefwasserkanal, bequemen Zugang zu Drive-In und Fly-In-Märkten und ist vor allem der einzige etablierte Kreuzfahrthafen in Florida mit Platz für eine erhebliche Expansion.

Obwohl Port Canaveral der zweitgrößte Kreuzfahrthafen der Welt ist und als führender Heimathafen für die größten Kreuzfahrtlinien der Welt gilt, gibt es auch anderswo an der Ostküste der USA viel zu erleben.

Port Everglades

Broward County Port Everglades hat ein Memorandum of Understanding (MOU) ausgehandelt, das den Rahmen für ein neues langfristiges Geschäftsabkommen mit Royal Caribbean Cruises, Ltd. (RCL) bildet, das komplette, individuelle Renovierungen des geplanten Kreuzfahrtterminals 25 des Hafens beinhaltet Fertigstellung bis zum 31. Oktober 2018.

"Unsere Kunden in der Kreuzfahrtindustrie werden immer ausgefeilter, wenn sie an die Gästeerfahrung denken, wie Royal Caribbean beim Bau des Kreuzfahrtterminals 18 für ihre Schiffsklasse Oasis gesehen hat", sagte Steven Cernak, Chief Executive von Port Everglades. "Wir schätzen die Partnerschaft und das Vertrauen des Unternehmens, um die neuesten Schiffe von Royal Caribbean und Celebrity Cruises nach Port Everglades zu bringen."

Unabhängig davon kündigte RCL an, dass sein neuestes Celebrity Cruises-Schiff, Celebrity Edge, ab Herbst 2018 in Port Everglades seinen Heimathafen haben wird. Royal Caribbean's Harmony of the Seas, das neueste Schiff der Oasis-Klasse, begann im November 2016 von Port Everglades aus zu segeln.

Port Everglades hat vor kurzem seine Vereinbarung bis 2030 verlängert, die die bevorzugte Nutzung von fünf Terminals umfasst, darunter kürzlich renovierte Terminals und Liegeplätze, um Passagiere besser bedienen zu können, die auf sieben der weltweiten Kreuzfahrtmarken der Carnival Corporation segeln. Größere Kreuzfahrtschiffe mit einer Länge von bis zu 1.100 Fuß können nun am Brock County Port Everglades Cruise Terminal 4 anlegen, ohne in den Intracoastal Waterway zu fahren.

Carnival Cruise Line und sechs weitere der zehn weltweiten Kreuzfahrtmarken der Carnival Corporation - Holland America Line, Costa Kreuzfahrten, Cunard Line, P & O Cruises UK, Princess Cruises und Seabourn - befördern jedes Jahr fast anderthalb Millionen Passagiere von und nach Port Everglades . Die sieben Marken der Carnival Corporation und 28 verschiedene Schiffe machen jedes Jahr in Port Everglades einen Durchschnitt von mehr als 300 Anrufen aus. Port Everglades ist mit über 3,8 Millionen Passagieren im Geschäftsjahr 2016 (1. Oktober 2015 bis 30. September 2016) regelmäßig einer der drei verkehrsreichsten Kreuzfahrthäfen der Welt.

Das $ 18-Millionen Slip 2 Bauprojekt, neben dem kürzlich renovierten Kreuzfahrtterminal 4, verlängerte den Slip um 225 Fuß von den ursprünglichen 900 Fuß. Die Gesamtlänge von 1.125 Fuß entspricht den Anforderungen der meisten modernen Kreuzfahrtschiffe von heute, wie die Schiffe der Pinnacle-Klasse von Holland America Line, die in Port Everglades während der Kreuzfahrt-Saison 2017 mit dem US-Debüt der MS Koningsdam oder Princess Cruises eingeführt wurden. Schiffe der Royal-Klasse, die auch in Port Everglades ihren Heimathafen haben.

Zehn Kreuzfahrtlinien, eine Fährverbindung und mehr als 40 Kreuzfahrtschiffe fahren vom Seehafen Port Everglades aus: Balearias Bahamas Express (Fähre), Carnival Cruise Line, Celebrity Cruises, Costa Kreuzfahrten, Crystal Cruises, Cunard Line, Holland America Line, Pearl Seas Cruises , Princess Cruises, Royal Caribbean International und Silversea Cruises.

PortMiami

PortMiami übertraf die Marke von fünf Millionen Fahrgästen im Geschäftsjahr 2016/17, das am 30. September endete, und begrüßte mehr als 5,3 Millionen Kreuzfahrtgäste nach Miami, der höchsten Anzahl von Kreuzfahrtgästen.

"PortMiami fühlt sich seinen Kreuzfahrtpartnern verpflichtet", sagte PortMiamis Direktor und CEO Juan M. Kuryla. "Das Port-Team schätzt jede einzelne Kreuzfahrtlinie, die Miami als Heimathafen gewählt hat. Wir konzentrieren uns auf die Bereitstellung von Qualitätsservice, nahtlosen Betrieb und rundum Exzellenz. Wir investieren weiterhin in Kreuzfahrtterminalinfrastruktur für die nächste Generation von Kreuzfahrtschiffen. "

Zu Beginn dieses Jahres haben Royal Caribbean International und Miami-Dade County mit dem brandneuen Kreuzfahrtterminal A der Cruise eine neue Ära beschritten. Die neue Ära der Kreuzfahrt soll Ende 2018 beginnen. Die mehr als 200 Millionen US-Dollar umfassende öffentlich-private Partnerschaft mit Miami- Dade County umfasst die Entwicklung, den Bau und den Betrieb des Kreuzfahrtterminals. Terminal A, Royal Caribbean entworfen, wird ein eckiges Glaszentrum und eine Parkgarage mit ca. 1.000 Stellplätzen an der nordöstlichen Seite des Hafens beherbergen. Das 170.000 Quadratmeter große Terminal wird wegen seiner Form auch "Crown of Miami" genannt. Das Design erinnert vom Wasser aus an die Punkte einer Krone; und das "M" von Miami aus gesehen von Osten oder Westen. In der Nacht wird die Fassade des Terminals beleuchtet und die PortMiami-Landschaft wird dynamisch erweitert.

Die Expansion wird 2018 mit dem Carnival Horizon und dem Carnival Magic von Carnival Cruise Lines fortgesetzt. Norwegian Cruise Line's Norwegian Bliss; und Allure of the Seas von Royal Caribbean International, Mariner of the Seas und die Symphony of the Seas.

Und PortMiami hat rund 30 Millionen Dollar aufgewendet, um sein Terminal F für die MSC Seaside in diesem Jahr und die MSC Meraviglia, die 2019 ebenfalls der Miami Flotte beitreten wird, neu zu beleben.

Jenseits der US-Grenzen: echtes Potenzial und anhaltende Unsicherheit

Ein moderates Rennen hat begonnen, asiatische Kreuzfahrten unter amerikanischen Kreuzfahrtlinien zu dominieren, während der Kreuzfahrtverkehr in Kuba ebenfalls zunimmt, aber nicht so schnell wie zunächst erwartet. Kuba verfügt nicht über die Infrastruktur, um Zehntausende Kreuzfahrttouristen, die eine Flotte amerikanischer Kreuzfahrtschiffe liefern könnte, zu versorgen. Und Präsident Donald Trumps Idiosynkrasien haben in amerikanischen Kreuzfahrtgesellschaften, wo Kuba betroffen ist, Vorsicht walten lassen.

Nach den derzeitigen Regeln von Trump dürfen bereits bestehende Geschäftsverträge und Reisearrangements nach Kuba genehmigt werden und unterliegen keinen Beschränkungen. Die Liste der Unternehmen, mit denen die Amerikaner keine Geschäfte machen können, umfasst eine Sonderentwicklungszone im kubanischen Hafen Mariel, die Kuba zu einem wichtigen Industrie- und Schifffahrtszentrum der Karibik mit Steuer- und Zollpausen ausbauen will. Der National Foreign Trade Council, eine Lobbygruppe in Washington, bezeichnete die Mariel-Restriktion als "kontraproduktiv", weil sie eine Initiative der kubanischen Regierung verletzen würde, die den kubanischen Arbeitern möglicherweise zugute käme.

Zu den kubanischen Hotels, die als eingeschränkt gelten, gehören die von den militärisch verbundenen Ketten Gaviota und Habaguanex geführten. Senator Marco Rubio (R-FL), ein Kubaner-Amerikaner, sagte, dass die Liste nicht weit genug ging, weil es Unternehmen wie Gran Caribe Hotel Group und Cubanacan ausließ, die Verbindungen zur kubanischen Regierung haben.

Während US-Reisende weiterhin in der Lage sein werden, autorisierte Reisen nach Kuba mit einer US-amerikanischen Organisation zu unternehmen, die von einem US-Vertreter der Gruppe begleitet wird, wird es für sie schwieriger sein, gemäß den neuen Bestimmungen individuell zu reisen. Mit etwas Unruhe von Trump und Anrufe von Rubio und Kollegen, Kuba Besuche zu stoppen, haben Ozeanien Kreuzfahrten, Azamara Club Kreuzfahrten, Regent Seven Seas Kreuzfahrten, Norwegian Cruise Line, Karneval und Holland America Kreuzfahrten in die Karibik und Kuba von Miami und Tampa geplant.

Der demokratische Senator Patrick Leahy sagte, die Vorschriften seien unfair gegenüber Kuba, da Trump von einer kommunistischen Regierung "in Peking" gefeiert wurde "in einem Land, in das Amerikaner frei reisen können".

Die Cruise Line Industry Association ist jedoch sehr groß in Asien und vor allem in China. Joel Katz, Managing Director von CLIA Asia, sagte: "Mit einem jährlichen Quellmarktwachstum von mehr als 40 Prozent entwickelt sich Asien zu einem der bedeutendsten Kreuzfahrt-Destinationen und Kreuzfahrt-Quellmärkte der Welt. Es wird erwartet, dass Cruising in naher Zukunft einen viel größeren Anteil der asiatischen Bevölkerung erobern wird, was den Anteil Asiens am globalen Markt katapultieren könnte. "

In der Hoffnung, dass sich der Trend fortsetzt, hat Carnival mit Fincantieri und der chinesischen Firma CSSC vereinbart, das erste der beiden Schiffe, die chinesische Reisende ansprechen sollen, im Jahr 2023 zu liefern. "Dies ist ein weiterer wichtiger Meilenstein für den Aufbau eines nachhaltigen und erfolgreiche Kreuzfahrt-Industrie, und zeigt unsere Verpflichtung zu China zu einem führenden Kreuzfahrt-Markt als Teil seiner Fünf-Jahres-Plan für wirtschaftliche Entwicklung beizutragen ", sagte Carnival CEO Arnold Donald in einer Erklärung.

Bis zum Jahr 2020 wird der chinesische Kreuzfahrtmarkt laut Angaben des chinesischen Verkehrsministeriums voraussichtlich auf 4,5 Millionen Passagiere steigen, gegenüber einer Million im Jahr 2015. Bis zum Jahr 2030 wird erwartet, dass China nach den Vereinigten Staaten der zweitgrößte Kreuzfahrtmarkt der Welt wird.

Um die erste Multi-Ship-Kreuzfahrtmarke in China in Betrieb zu nehmen, plant das Joint Venture mit CSSC zunächst, Schiffe aus der bestehenden Flotte von Carnival zu erwerben und später die neuen Schiffe hinzuzufügen. Mit einem Überangebot an Kapazitäten in China wird Princess Cruises für die Kreuzfahrt-Saison 2018-2019 kein Winterprogramm auf dem chinesischen Markt anbieten. Die 3.560 Passagiere fassende Majestic Princess des Unternehmens sollte für Kreuzfahrten nach Shanghai eingesetzt werden und war das neueste Schiff und das erste, das für chinesische Reisende gebaut und konstruiert wurde.

Mit der Majestic Princess, die stattdessen für die Saison 2018-2019 nach Australien geht, wird sich die Sapphire Princess nun auch bewegen, für den Winter aus Singapur herausfahren und nach Südostasien segeln, sagte das Unternehmen.

Im Hinblick auf die zusätzliche Kapazität tritt die norwegische Joy in diesem Jahr auf den Markt. Genting's Dream Cruises ist bereit, den World Dream nach Nansha zu schicken, und 2019 Neubauten von Norwegian und Royal Caribbean sind auch für China-basierte Operationen vorgesehen.

Die Liste der Schiffe, die in diesem Jahr für China vorgesehen sind, ist das neueste Schiff von Norwegian Cruise Line, Norwegian Joy, das als Norwegian Bliss bestellt und umbenannt wurde. Das 3.850 Passagiere fassende Schiff mit einer bemerkenswerten elektrischen Go-Kart-Spur auf seinem Oberdeck ist das erste moderne Kreuzfahrtschiff, das speziell für China gebaut wurde. Norwegian Joy wird eine Mandarin-sprechende Crew, authentische chinesische Küche und kulturell inspirierte Erlebnisse an Bord bieten, die den Gästen einen vollständig eindringlichen chinesischen Kreuzfahrturlaub bieten.

In Nordamerika und darüber hinaus wächst die Kreuzfahrt weiter und gedeiht, wo andere Sektoren schmachten können. Alle Indikatoren weisen im neuen Jahr und darüber hinaus auf mehr davon hin.

(Wie in der Januar / Februar 2018 Ausgabe von Maritime Logistics Professional veröffentlicht )