Oosterhout Container Terminal schließt sich West-Brabant-Korridor an
Von Aiswarya Lakshmi • 14 Juni 2018
Foto: OKT
Oosterhout Container Terminal (OCT) ist nun dem West-Brabant-Korridor beigetreten. Die Partnerschaft wurde im Februar 2018 zwischen Tiefseeterminals, Binnenschifffahrtsunternehmen und Inlandsterminals gestartet, um Containerfracht auf der Seereise zwischen Tilburg, Moerdijk und dem Rotterdamer Hafen zu bündeln .
Der Zusatz von OCT hat zu einem ungefähr dreißigprozentigen Anstieg des Containervolumens auf dieser Segelroute geführt.
In der Praxis bedeutet die Partnerschaft, dass Schiffe ihre Ladung an verschiedenen Terminals in Moerdijk, Tilburg und Oosterhout für einen Tiefseebehälterterminal in Rotterdam oder umgekehrt konsolidieren.
Die Partnerschaft auf den Hauptkorridoren und die Bündelung der Fracht im Hinterland sind wichtig, um die Auslastung der Schiffe zu erhöhen und die Wartezeiten an den Terminals zu verkürzen. Dies war ein Grund für die Hafenbehörde von Rotterdam, die Lieferkettenpartnerschaft im West-Brabant-Korridor im Februar 2018 finanziell zu unterstützen.
Arie Rietveld, Inhaber von OCT, sagte: "Der West-Brabanter Korridor ist ein Beispiel für Zuverlässigkeit und gute Zusammenarbeit zwischen starken Partnern in der Logistikkette. Deshalb haben wir uns dieser Initiative angeschlossen."
Emile Hoogsteden, Direktor für Container, Stückgut und Logistik im Hafen von Rotterdam sagte: "Je mehr Containerfracht für den Transport ins und aus dem Hinterland gebündelt wird, desto besser, denn dies beschleunigt den effizienten Umschlag im Rotterdamer Hafen."
Der West-Brabant-Korridor ist eine wichtige Segelroute für Verbindungen zwischen dem Rotterdamer Hafen und dem Hinterland. Über 15% der gesamten Binnencontainerschifffahrt von und zu den Terminals in Rotterdam werden über diesen Korridor transportiert.
Barge Terminal Tilburg, kombinierte Frachtterminals und Moerdijk Container Terminals kooperieren seit Anfang 2018, um Fracht auf der Route zwischen Tilburg, Moerdijk und dem Hafen von Rotterdam zu bündeln.
Die ersten Ergebnisse zeigen, dass der West-Brabant-Korridor im Vergleich zum Durchschnitt etwa 75% weniger Abweichungen von den geforderten Hafenabfertigungsvereinbarungen an den Terminals aufweist.
30% weniger Binnenschiffe kamen an den Tiefseeterminals an und die transportierte Menge sank um 20% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Durch das Bündeln von Volumes wurde die Anrufgröße verdoppelt und der Gesamtport um 30% reduziert. Diese Ergebnisse zeigen, dass die Bündelung von Containerfrachten die Portüberlastung reduziert.
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