PDVSA hält Karibik Lagerung, Versand; Leitet Ölladung um

Von Marianna Parraga8 Mai 2018
© white_bcgrd / Adobe Stock
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Venezuelas staatliche PDVSA suspendierte die Lagerung und den Versand von Öl aus ihren karibischen Anlagen, nachdem ConocoPhillips die Vermögenswerte des Unternehmens auf vier Inseln vorübergehend beschlagnahmt hatte. Dies geht aus einer Quelle von PDVSA und Daten von Reuters hervor.

Die PDVSA hat begonnen, die meisten Schiffe in ihrem wichtigsten Rohterminal von Jose an der Ostküste Venezuelas zu konzentrieren und Tanker an venezolanische Gewässer zu erinnern, um Beschlagnahmen zu vermeiden, die ihre Exporte weiter einschränken und eine Wirtschaft am Rande des Zusammenbruchs verschlechtern würden.

Die in den USA ansässige Conoco bringt die Auslandsaktiva von PDVSA zusammen, um im April 2007 einen Zwei-Milliarden-Dollar-Schiedsspruch für die Verstaatlichung der US-amerikanischen Projekte in Venezuela durchzusetzen.

"Wir lagern und verschicken kein Öl mehr von den karibischen Inseln. Wir sind jetzt hauptsächlich auf Jose angewiesen", sagte die Quelle der PDVSA.

PDVSA hat auf Anfragen nach einem Kommentar nicht geantwortet.

Die niederländischen Behörden, die die Inseln beaufsichtigt haben, haben sich geweigert, Stellung zu nehmen, und nennen es zwischen zwei privaten Unternehmen.

PDVSA hat im letzten Jahr nach internen Angaben des Unternehmens über 400.000 Barrel Rohöl und raffinierte Produkte aus fünf eigenen und gepachteten Anlagen in Aruba, Bonaire, Curacao und St. Eustatius geliefert. Die Terminals wickelten rund 24 Prozent der gesamten Exporte ab.

PDVSAs US-Raffinerieeinheit Citgo Petroleum nutzt das Aruba-Terminal auch für die Entladung, Lagerung und Mischung venezolanischer und ausländischer Rohöle für seine Raffinerien entlang der US-Golfküste.

Überfüllte Häfen
Conoco hat nach Angaben der Verlader und der PDVSA-Quelle auf den Inseln Bonaire und St. Eustatius mindestens 4,8 Millionen Barrel PDVSA-gelagerten Rohöl und Heizöl angeheftet, was einem Bruchteil der Gesamtkapazität der Terminals von 53 Millionen Barrel entspricht.

Ein Conoco-Sprecher lehnte am Dienstag eine Stellungnahme ab. Anfang dieser Woche sagte das US-Unternehmen, dass es die Vermögenswerte von PDVSA weiterhin verfolgen werde, während es versuchte, den Schiedsspruch durchzusetzen.

In Venezuela haben Ladungen, die aus der Karibik kommen, damit begonnen, Engpässe bei den Schiffen rund um Jose und den Docks zu verursachen, die der größten Raffinerie der PDVSA, dem Paraguana Refining Centre (CRP), dienen.

Da Jose und das CRP eine größere Anzahl an Tankern erhalten, operieren die venezolanischen Häfen Bajo Grande und Puerto Miranda, die die meisten Rohöle aus der westlichen Region liefern, seit dem letzten Jahr aufgrund der häufigen Lecks, die die dortigen Schiffe betreffen, unter Beschränkungen.

Öllecks, Geldmangel für den Import von Ersatzteilen und eine zunehmende Abwanderung von Fachkräften beeinträchtigen Venezuelas Ölhäfen , Raffinerien und Ölfelder. Die Rohölexporte der OPEC-Mitgliedsländer gingen laut Reuters-Daten gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 29 Prozent auf 1,19 Millionen Barrel pro Tag im ersten Quartal zurück.

Am Montagabend bestellte PDVSA den Aframax-Tanker British Cygnet , der darauf wartete, sich in Curaçao zu entladen, in venezolanische Gewässer umzuleiten, laut einem Versender und Reuters-Daten.

Das Schiff hatte letzten Monat Rohöl am russischen Terminal Primorsk geladen und kam am Sonntag in Curacaos Bullenbay-Terminal an, zwei Tage nachdem mindestens zwei karibische Gerichte die Lagerung von PDVSAs Inventaren und Einrichtungen in Bonaire, Curacao, Aruba und St. Eustatius auf Ersuchen von Conoco angeordnet hatten .

PDVSA kauft dieses Jahr US-amerikanische und russische Rohöle für die Raffination in der Isla-Raffinerie mit 335.000 Barrel pro Tag in Curacao und für die Beimischung zu Schwerstöl aus dem Orinoco Belt, Venezuelas Haupterzeugerregion.

Der britische Cygnet folgt mindestens neun Schiffen, die seit Freitag von Curacao und Bonaire nach Venezuela und Kuba umgeleitet wurden, um mögliche Beschlagnahmen von Tankern oder ihren Fässern zu vermeiden, so die Daten von PDVSA und Reuters.


(Berichterstattung von Marianna Parraga, zusätzliche Berichterstattung von Bart Meijer; Redigieren von David Gregorio und Grant McCool)

Kategorien: Finanzen, Häfen, Legal, Tanker-Trends