Anzahl der Schiffe, die warten, um Soja in Brasilien zu laden, springt um 60%

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Die Zahl der Schiffe, die darauf warten, in brasilianischen Häfen anzulanden, um Sojabohnen und ihre Nebenprodukte zu beladen, ist laut Daten der Schifffahrtsagentur Williams, die von Reuters zusammengestellt wurden, derzeit um fast 60 Prozent höher als im selben Zeitraum des Vorjahres.

Zur gleichen Zeit ist die Anzahl der Schiffe, die anlegt und geladen werden, um 42 Prozent geringer als zu dieser Zeit im letzten Jahr.

Verbände, die Soja-Verarbeiter und Getreideexporteure vertraten, erklärten, dass die Situation durch langsameren Transport von Getreide aus produzierenden Regionen in die Häfen verursacht wird, hauptsächlich aufgrund fehlender Definition der LKW-Frachtpreise nach einem landesweiten Lkw-Streik letzten Monat.

Eine Quelle bei einem Schifffahrtsunternehmen, die darum gebeten hatte, nicht benannt zu werden, weil er nicht befugt war, mit der Presse zu sprechen, sagte, ein weiterer Grund für die langsame Beladung und die große Anzahl von Schiffen in der Bucht seien noch die Truckerproteste für 11 Tage im Mai, die Korn lähmen Transport auf dem Land.

Laut Williams befanden sich in den brasilianischen Häfen 46 Schiffe in der Bucht, die darauf warteten, Sojabohnen, Sojaschrot und andere Körner anzulegen und zu beladen. Vor einem Jahr waren zur selben Zeit nur 29 Schiffe in der Bucht.

Der brasilianische Landwirtschaftsminister Blairo Maggi sagte am Dienstag, dass die mangelnde Definition neuer Werte für die LKW-Fracht den Getreidetransport verzögere und zu Verzögerungen bei der Lieferung führe.

Wareneigner stehen im Widerspruch zu der Regierung, wenn sie Mindestlkw-Frachtpreise als Maßnahme zur Beendigung des Streiks vorschlagen, und viele weigern sich, Lastwagen zu mieten. Eine erste Liste mit Frachtpreisen wurde storniert, nachdem Beschwerden den Transport zu teuer machten.

Unternehmen, die eine eigene LKW-Flotte haben, können Güter transportieren, aber diejenigen, die auf unabhängige Lkw-Fahrer angewiesen sind, verzögern den Transport, bis eine Lösung gefunden ist.

(Zusätzliche Berichterstattung und Schreiben von Marcelo Teixeira; Redaktion: Chizu Nomiyama)