Die Arbeitspakete in Vancouver endet, als der Deal abgeschlossen ist

Der Hafen von Vancouver / KREDIT: AdobeStock / © Anne

Longshore-Arbeiter in Kanadas größtem Hafen, dem Hafen von Vancouver, wurden am Donnerstag in einen Arbeitskampf über technologische Veränderungen verwickelt, der die meisten Schiffe vorübergehend zum Erliegen brachte. Die Aussperrung endete am Donnerstag mit einem Vertrag mit ihrem Arbeitgeber nach einigen Stunden, teilte die Gewerkschaft mit.

Eine vorläufige Einigung über einen neuen Vertrag wurde mit der BC Maritime Employers Association erzielt, teilte die International Longshore and Warehouse Union Canada in einer Erklärung mit.

Jim Thompson, ein Sprecher der International Longshore and Warehouse Union Canada, sagte, die Aussperrung habe zumindest an einigen Arbeitsplätzen im Hafen und an anderen in Britisch-Kolumbien begonnen. Er sagte, die Gespräche zwischen der Gewerkschaft und der BC Maritime Employers Association würden unter Vermittlung des Bundes fortgesetzt.

Es gehe um die Einführung der Automatisierung durch den Arbeitgeberverband, durch die Arbeitsplätze abgebaut werden könnten, so die Gewerkschaft. Der Hafen ist ein wichtiges Tor nach Asien für kanadische Waren, die große Mengen an Kohle, Getreide, Kali- und Forstprodukten befördern.

Früher am Tag waren Verlader in der gesamten Region besorgt: "Wir warten schon seit Stunden mit Lastwagen an den Terminals auf den Einstieg", sagte Joel Neuheimer, Vizepräsident für internationalen Handel und Transport bei der Forest Products Association of Canada, deren Mitglieder sind Canfor Corp und West Fraser Timber.

"Wir haben sogar Schiffe, die sagen, dass sie nicht anhalten werden, sondern nach Seattle und zu anderen Häfen an der Westküste. Wenn Sie Fracht nach Vancouver verschifft haben, ist sie jetzt gestrandet."

Canadian National Railway und Canadian Pacific transportieren Fracht in den Hafen.

Während alle Häfen in Britisch-Kolumbien von der Aktion betroffen sind, müssen die Arbeiter nach kanadischem Recht während Arbeitskonflikten weiterhin Getreideschiffe be- und entladen.

Laut Wade Sobkowich, Geschäftsführer der Western Grain Elevator Association, zu deren Mitgliedern Richardson International und Cargill Ltd. Gehören, gilt das Gesetz nicht für in nicht lizenzierten Terminals oder Containern gelagertes Getreide.

Betroffen sind auch die kanadischen Exporteure von Schweinefleisch und Rindfleisch.

"Störungen jeglicher Art werden große, unmittelbare Auswirkungen haben, könnten aber auch länger andauern, wenn das Vertrauen in die kanadische Versorgung nachlässt", sagten die Führer von drei Fleischindustriegruppen am Mittwoch in einem Brief an den kanadischen Arbeitsminister Patty Hajdu .

Kreuzfahrtschiffe sind von der Aussperrung nicht betroffen.

Der Arbeitgeberverband, der 55 Unternehmen wie Schiffseigner und Terminalbetreiber im Hafen vertritt, kündigte diese Woche an, dass rund 6.000 Arbeitnehmer wegen eines Arbeitskampfes zum Be- und Entladen von Schiffen gesperrt werden.

Die Gewerkschaft hatte am Montag begrenzte Maßnahmen am Arbeitsplatz eingeleitet, die die Fortsetzung des normalen Hafenbetriebs ermöglichen sollen.

Der Arbeitgeberverband und der Hafen von Vancouver konnten für eine Stellungnahme nicht erreicht werden.

Eine Sprecherin von Hajdu lehnte eine Stellungnahme ab.

Berichterstattung von Rod Nickel und Kelsey Johnson