Dritter Hybrid-LNG-PCTC für UECC

UECCs dritter LNG-angetriebener reiner PKW- und LKW-Transporter (PCTC) wird zusätzlich Hybridbatterieantriebstechnologie an Bord haben. Das Schiff wird auf den atlantischen Kurzstreckenseehandelsrouten des Unternehmens eingesetzt. (Bild: UECC)

Das RoRo-Unternehmen für Kurzstreckenseeverkehr, UECC, hat mit China Ship Building Trading Co., Ltd. und Jiangnan Shipyard Group Co. Ltd. eine Option für ein drittes Hybridbatterie-LNG-Schiff für den Einsatz auf den Atlantik-Kurzstreckenseeverkehrsrouten von UECC bestätigt.

"Diese Bestellung ist ein weiterer Schritt in unserem Bestreben nach sauberer Schifffahrt", sagte Glenn Edvardsen, CEO von UECC. „Wir haben gute Erfahrungen mit LNG-Zweistoffschiffen gemacht und möchten unsere nachhaltige Flotte weiter ausbauen.“

Die beiden ersten Schiffe der ECO-Klasse des Unternehmens belegten beim Greenports Award von Bremenports im vergangenen Jahr den ersten und zweiten Platz, da sie die saubersten Schiffe in Bremen sind, einem der verkehrsreichsten Häfen Europas. Das neue Schiff enthält die gesamte Technologie dieser ersten beiden Schiffe.

Mit den neuen Aufträgen erhöht sich die Anzahl der Zweistoff-LNG-Schiffe bei UECC auf fünf. Edvardsen kommentierte: „Mit der Auslieferung unseres dritten Batterie-Hybrid-LNG-PCTC im Jahr 2022 beginnt eine neue Ära für die UECC und den Kurzstreckenseeverkehr in Europa. Das gibt uns insgesamt fünf umweltfreundliche Schiffe in unserer Flotte. Dies entspricht mehr als 50 Prozent der UECC-eigenen Flotte, und kein anderes Kurzstreckenseeverkehrsunternehmen oder Tiefseeverkehrsunternehmen kann eine derart nachhaltige Flotte nachweisen Investition. Wir wollten den Einsatz neuer Technologien ausweiten, um die zukünftigen Nachhaltigkeitsanforderungen zu erfüllen oder zu übertreffen, und wir sind der Ansicht, dass unsere Entscheidung für die ersten beiden LNG-Schiffe über einen Zeitraum von fast drei Jahren gerechtfertigt war. Diese Erfahrung gibt uns das Vertrauen, mit noch umweltfreundlicheren Technologien voranzukommen. “

Mit der neuen Batterie-Hybrid-Lösung kann UECC das von der IMO festgelegte Ziel einer Reduzierung der Kohlenstoffintensität um 40 Prozent bis 2030 übertreffen. Die drei Schiffe werden außerdem die NOx-Emissionsbeschränkungen der IMO Tier 3 erfüllen, die ab 2021 in der Ost- und Nordsee in Kraft treten legt.

"Batterien sind ein wichtiger Schritt in Richtung Nachhaltigkeit der nächsten Generation", erklärte Edvardsen. Die Batterieleistung in den neuen Schiffen würde die Betriebseffizienz verbessern und die Emissionen durch Rasierspitzen weiter senken, zusätzlich zur Handhabung von Teillast und zum Fahren von Zusatzausrüstung. "Es bietet auch die Möglichkeit, die Emissionen im Hafen zu reduzieren, was für viele Städte immer wichtiger wird", fügte er hinzu.