Elektrische Fähren auf dem Vormarsch: DNV GL

Aiswarya Lakshmi • 22 Mai 2018

Wenn Fähren heute die atemberaubende Landschaft des norwegischen Hordaland County passieren, hinterlassen sie eine beträchtliche Umweltverschmutzung und einen CO2-Fußabdruck. Die 20-Schiffe-Fährflotte von Hordaland hat ein Durchschnittsalter von 29 Jahren und emittiert so viele schädliche Dämpfe wie alle Busse des Kreises zusammen.

Mit den laufenden Verträgen zwischen 2018 und 2020 schien dies ein guter Ausgangspunkt für eine Überprüfung der gesamten Flotte und die Festlegung neuer, emissionsarmer Ziele zu sein. Und der Ehrgeiz ging hoch.

Die Bezirksverwaltung beauftragte Skyss, eine Organisation, die den öffentlichen Verkehr organisiert und sie mit einer deutlichen Reduzierung der Emissionen und des Energieverbrauchs beauftragt.

"Wir sollten die Emissionen mindestens auf ein Niveau reduzieren, das dem globalen Zwei-Grad-Ziel entspricht", erklärt Karl Inge Nygård von Skyss. Der komplexe Prozess, eine erfolgreiche Ausschreibung für neue Verträge mit einer Laufzeit von zehn Jahren zu erstellen, erforderte ein ausgeklügeltes Ausschreibungsmodell. Für die Festlegung geeigneter Ziele und Maßnahmen war externes Expertenwissen aus der Branche unerlässlich.

"Sowohl bei der Vorbereitung als auch bei der Umsetzung dieses Beschaffungsprojekts waren wir auf eine besondere Expertise in der Umwelttechnologie auf See angewiesen", erklärt Nygård. In einer separaten Ausschreibung wurde DNV GL als Partner für den Aufbau eines umweltfreundlichen Fährgeschäfts für Hordaland ausgewählt.

"Wir sind sehr zufrieden mit der Qualität der Unterstützung, die wir von DNV GL erhalten haben", sagt Nygård. "Von der Seite von DNV GL bestand die größte Herausforderung darin, dem Kunden zu helfen, über echte Veränderungen zu sprechen, nicht nur moderate Verbesserungen. Dies ist möglich dank der Kombination von sehr ambitionierten Industrieakteuren und einem mutigen öffentlichen Auftraggeber ", sagt Projektleiter Martin Christian Wold von DNV GL.

Der nächste Schritt besteht darin, den Betreibern die Vertragsbedingungen zu erläutern. Schließlich geht es um die Kosteneffizienz einer öffentlichen Investition in Höhe von fast 900 Millionen Euro für Fährdienste, einschließlich neuer Fähren sowie 140 Millionen Euro für emissionsarme Technologie an Bord der Schiffe und für die Lade-Infrastruktur an Land.

Diese Summe umfasst Batteriesysteme an Bord der Schiffe, automatische Verankerungssysteme, um die Fähren stillzuhalten und Energie beim Laden zu sparen, Batterien an Land zu puffern und das Stromnetz aufzurüsten. Lade- und Akkutechnik sowie Preise haben sich in den letzten Jahren deutlich weiterentwickelt, so dass die meisten Fähren in Norwegen zukünftig elektrisch betrieben werden können.

DNV GL erwartet, dass keine neuen LNG-betriebenen Schiffe für den norwegischen Handel bestellt werden; Tatsächlich werden einige bestehende LNG-Fähren wahrscheinlich für Elektro- oder Hybridantrieb nachgerüstet werden.