Joey Farrell: Geboren in Marine Salvage

Joey Farrell wird mit einem Hubschrauber zu einem Feuerwehrschlepper vor Gran Canaria gesenkt. Foto mit freundlicher Genehmigung von Resolve Marine Group.

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Jungen werden beim Baden mit Booten zur Sauberkeit gezwungen. Für Joseph Farrell III. War es jedoch nie ein Spiel, instinktiv erkannte er, dass er Schiffe belagerte und rettete, anders als das typische Kind von Mr. Bubbles. Der Spross der Resolve Marine Group wurde geboren, um die vor 38 Jahren mit einem einzigen Schlepper gegründete globale Nothilfefirma zu leiten, aber er hat niemals die Entfernung gefährlicher Wracks auf die leichte Schulter genommen.

Bevor Joey 15 Jahre alt wurde, hatte er zwei enge Angriffe auf und um Schiffe, die ihn heute mit 34 Jahren führen. Er erkennt, dass man immer das scheinbar Intuitive studieren sollte und wendet bewährte Problemlösungstechniken an, wenn er untergetauchte Schiffe und neue Geschäftsmöglichkeiten erforscht.

"Als ich sehr jung war, ungefähr vier oder fünf Jahre alt, fiel ich durch das Deck eines Lastkahns und wurde geschnitten", sagte Joey Farrell. „Als ich 13 oder 14 Jahre alt war, lag vor Jamaika ein Schiff auf Grund. Es war Zucker im Wasser und es war trüb. Während der Tauchinspektion wurde ich unter dem Schiff gesaugt. Es ging so schnell, danach bin ich etwas ausgeflippt. Wenn ich danach um ein Wrack herumtauchte, fühlte ich mich um die Ecke, um zu sehen, ob es Sog gibt. “

Als Farrell aufwuchs, hörte er Geschichten von Beinaheunfällen. Die Rettung war ein ernstes Geschäft.

"Es bekräftigt, was Sie wussten und um das Risiko in jedem Szenario zu minimieren", sagte er. „So intuitiv wie es ist, schau hinein. Resolve legt Wert auf persönliche Sicherheit und alle Mitarbeiter haben einen betrieblichen Hintergrund. “

Die Schiffsarchitektur und -technik ist für die Notfallabwehr und die Beseitigung von Wracks in den täglichen Betrieb integriert. In jedem Team gibt es einen Ingenieur, der dabei hilft, jede Situation zu stabilisieren und Fehler zu vermeiden.

"Die Wrackbeseitigung ist Reverse Engineering, bei dem ein Schiff dekonstruiert wird", sagte Todd Schauer, Director Operations der Resolve Marine Group. "Joey leitete das Team, das das System für das patentierte hebekompensierte Kettenabzugssystem für DB1 entwickelte, das schwerste Rettungsgerät in Amerika."

Während des Chaos die Ruhe bewahren

Wie leiten Sie ein Unternehmen, das auf Katastrophen basiert? Der Unterschied zwischen der Rettung eines Schiffes und der Sprengung des Teams kann 15 Minuten betragen. Es gibt kein Wrack ohne einen Notfall; Wenn Resolve nicht innerhalb von vier Stunden nach einem Notfall oder einem Brand reagiert, wird die Mission zu Wrackentfernung oder Bergung.

Überraschenderweise riecht das mittlerweile große Familienunternehmen nicht nach Nepotismus.

Joey Farrell ist bescheiden, ruhig und direkt, mit trockenem Humor. Er ist der Typ, der dir ein Bier kauft - oder für dich selbst braut - in seiner eigenen Mikrobrauerei LauderAle, die 36 Biere vom Fass anbietet. LauderAle liegt etwas außerhalb von Port Everglades in Fort Lauderdale im US-Bundesstaat Florida. Hier finden Sie nach einem langen Tag der Notfälle einen hervorragenden Ort für die Dekompression.

„Joey sitzt nicht in einem Elfenbeinturm, er ist im Job“, sagte Schauer.

Obwohl sein Nachname nicht Farrell ist, bevorzugt Schauer, dass sich Resolve in Privatbesitz befindet, da die Familie kontinuierlich in das Unternehmen investiert und es vorangetrieben hat, da andere Bergungsunternehmen im Laufe seiner Karriere fusionierten oder zusammenbrachen.

"Nach Katrina hatte Resolve im Golf von Mexiko keine einzige Fessel", sagte Schauer. "Jetzt haben wir eine große Anlage und eine Flotte."

Das Auf und Ab des Bergungsgeschäfts funktioniert in einem öffentlichen oder reinen Unternehmen nicht so gut, und die Aktionäre erwarten vierteljährliche Dividenden. Menschen, die das Risiko nicht verstehen, so Schauer.

"Wir leben und sterben an unseren Projekten", sagte er. "Die Karotten der großen Belohnung tragen große Haftung."

Mit einem vielfältigen Außendienstmitarbeiter, darunter auch Taucherinnen, verfolgt das Unternehmen, das für die Beseitigung der größten Unordnung der Welt bekannt ist, immer noch jede Wrackbeseitigung. Notfallsituationen im Katastrophenfall vom Value Jet-Absturz bis hin zu einem Vertrag mit USCG zur Bereinigung nach Hurricane Harvey.

Einhaltung der Umweltbestimmungen: The Fnal Frontier
Integrierte Geschäftseinheiten unterstützen Projekte mit einem stabilen Geschäftsmodell, wie die Resolve Marine Academy, die fast 50.000 Besatzungsmitglieder im Bereich der Katastrophenhilfe geschult hat, darunter Mitarbeiter von Royal Caribbean und Shell. Remarketing Bergung ist jetzt ein Mantra der Firma, da Bergungsarbeiten zuvor Fracht geschützt haben. Rettung ist jetzt dem Schutz der Umwelt gewidmet. Mit der Reaktion auf Ölverschmutzungen in allen Häfen in China und in den Entwicklungsländern unterstützt Resolve die Bereitschaft für OPA 90. Das Geschäft hat sich seit den Tagen des Treibens von Treibstofftanks, des Waschens von Fracht und des Abpumpens des Überbord-Boots verändert.

"Jedes Inselland mit Tourismus will keinen Tropfen Öl sehen", sagte Farrell und fügte hinzu: "Die Schifffahrt wird immer sicherer. OPA hat bewiesen, dass wir durch die Erstellung eines Standards Unfälle deutlich reduzieren können. Wir nehmen den Platz des Responders ein und verlangen, dass wir die Standards einhalten und die Anforderungen verstehen, da wir rund um die Uhr bereit sind. “

Am Helm

Hinter den Kulissen des letzten Bergungsunternehmens arbeiten Vater und Sohn nicht immer sehr eng zusammen. Vor ungefähr zehn Jahren, als Joey an Bord kam, begann sein Vater den Staffelstab zu passieren.

"Wir haben unsere Unterschiede, aber es ist so gut wie es geht", sagte Joey. "Wir haben keine Argumente, wir reden darüber durch."

Farrell schloss sein Studium an der Cornell University mit einem MBA und einem Master in Meeresingenieurwesen am Florida Institute of Oceanography ab. Er erhielt seine Lizenz als 3. Assistent Marineingenieur mit unbegrenzter Tonnage und Chefingenieur 4000HP von der Massachusetts Maritime Academy. Während er im Sommer bei Resolve arbeitete, war Farrells erster Job als Rettungsschwimmer. Er erwog eine Karriere als Hubschrauberpilot, obwohl er jetzt nur zum Spaß fliegt, wann immer er kann. Er liebt es, Programme für Webanwendungen zu entwickeln, Gitarre zu spielen, zu fischen, zu lesen und zu investieren. Harte Arbeit, viele Stunden und die Überlegung in jede Entscheidung beleben den Alltag von Farrell. Sein Anliegen ist es, Probleme zu beheben, was eine gute Führung für ein Unternehmen bedeutet, das Leben, Umwelt und Eigentum auf See schützt. "Ich mag die Methodik einer gut geölten Maschine", sagte Farrell. „Ich mag Produktivität, wenn Dinge erledigt werden - schneller, schneller, billiger, besser - und die Zahlen durchgehen, um eine Lösung und Daten zu finden. Ohne Lösungsvorschläge kümmere ich mich nicht um Negativität oder Probleme. “

Sein Geheimnis zum Erfolg? Er ist nicht sicher, ist aber dankbar, die Skalierbarkeit mit derselben Ethik zu verbessern, die sein Vater ihm beigebracht hat. "Habe ich schon Erfolg?", Witzelte Farrell. "Ich weiß es nicht. Mein Ziel ist es nur, das nicht zu vermasseln. “