Markt im Fokus: Bulker

Von Olivia Watkins, Leiterin Cargo Analyst, Vessels Value • 17 Juli 2019

Quelle: Schiffswert

Neues Gebäude
Viele chinesische Unternehmen sind auf dem Bulkermarkt aufgestiegen, indem COSCO Shipping und Avic Leasing Bestellungen bei chinesischen Werften aufgegeben haben. Von den insgesamt 313 im vergangenen Jahr bestellten Bulkern waren fast 40% Panamax-Schiffe, was den heißen Markt demonstriert.

Quelle: Schiffswert
Gebrauchtmarkt
Der Bulker-Markt insgesamt hat im vergangenen Jahr einen Rückgang der Werte verzeichnet. Der Hauptgrund dafür ist der Rückgang der Zinsen im gesamten ersten Quartal 2019.
Insbesondere der Capesize-Markt litt in den Frühlingsmonaten unter erheblichen Kursverlusten, die dreijährige Tiefstände erreichten. Dies war auf dem Kauf- und Verkaufsmarkt mit einer Pause von 110 Tagen vertreten, als keine Deals bestätigt wurden. Ein derart langer Durchbruch war noch nie auf dem Markt zu sehen. Trotzdem haben wir kürzlich einen ungewöhnlichen Verkauf eines Erzfrachtführers, der Pacific Glory, für 14,6 Millionen US-Dollar gesehen, der von MOL abgeladen wurde.

Abriss
Um der begrenzten Aktivität auf dem S & P-Markt entgegenzuwirken, wurden seit Januar 2019 20 Capesize-Schiffe zum Abbruch bestätigt, hauptsächlich mit Lieferung nach Bangladesch. Dies steht im Vergleich zu insgesamt 17 Schiffen, die im gesamten Jahr 2018 zum Abbruch verkauft wurden. Damit sind sie der beliebteste Bulker, der verschrottet werden soll.