Seaborne Reefer Trade expandiert weiter: Drewry

Grafik: Drewry Shipping Consultants Limited.

Trotz des moderaten Handels mit verderblichem Seehandel wird die anhaltende Verlagerung des Marktes den Ausbau des containerisierten Kühlschiffshandels unterstützen und so die Entwicklung der Frachtraten unterstützen, so Drewry's jüngster Bericht Reefer Shipping Annual Review und Forecast 2018/19 von Drewry.

Der weltweite Seaborne-Kühlcontainerhandel expandiert weiter und verzeichnet 2017 einen Zuwachs von über 5% auf 124 Millionen Tonnen, eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Trendwachstum in den letzten 10 Jahren von 3,6% pro Jahr. Dies war auf ein starkes Wachstum in den Bereichen Bananen, Fleisch und Fisch zurückzuführen.

Drewry schätzt, dass der containerisierte Kühlcontainerverkehr im Jahr 2017 um 8% zugenommen hat und damit das Wachstum des gesamten Seefrachthandels übertraf. Treibende Kraft dieser Beschleunigung war die fortgesetzte Verlagerung der Ladung von der abnehmenden spezialisierten Reefer-Flotte in den Container-Modus.

"Es wird erwartet, dass sich diese Verlagerung zugunsten der Containerschifffahrtslinien fortsetzen wird, da die spezialisierte Flotte weiter schrumpft", sagte Martin Dixon, Direktor für Forschungsprodukte bei Drewry. "In der Tat wird der Anteil des spezialisierten Sektors am gesamten Seetransport von 20% auf 14% für 2022 sinken, wobei die Containerlinien die Flaute aufheben werden."

Die Verfügbarkeit von Containerausrüstungen bleibt jedoch ein Problem, insbesondere in den Hinterlandstandorten, wo die Frachtführer zögern, leere Kühlcontainer neu zu positionieren. Die Produktion neuer Kühlcontainergeräte hat sich 2017 erholt, und die Flotte wird voraussichtlich vor der Frachtnachfrage weiter wachsen, aber trotz dieser knappen Angebotsbedingungen wird davon ausgegangen, dass sie weiter bestehen bleiben wird.

"Die lebhafte Entwicklung des Handels und die enge Verfügbarkeit von Containerausrüstungen in bestimmten Regionen ermöglichten eine gewisse Stärkung der Frachtraten für Kühlcontainer im Vergleich zur Frachtpreisbindung", so Dixon weiter. "Diese Dynamik wird voraussichtlich die Frachtpreise für Kühlcontainer in den kommenden Jahren weiter unterstützen."

Drewry schätzt, dass die durchschnittliche Containerfrachtratenrate in den sechs Quartalen um 3% auf 2Q18 gestiegen ist, während die durchschnittlichen Frachtratenpreise um 14% gesunken sind (siehe Grafik oben). Dies zeigt, dass trotz einer weiteren Schwäche des Containerschifffahrtsmarkts die Kühlungsraten hochgehalten wurden, was diejenigen Carrier belohnt, die sich entschieden haben, in das Frachtsegment zu investieren. Unterdessen haben sich die Zeitcharterraten für Spezial-Kühlschiffe im Jahr 2017 von den Tiefständen des Vorjahres erholt, sind aber inzwischen unter Druck geraten und werden dies voraussichtlich auch bleiben.

Drewry prognostiziert jedoch, dass sich das Wachstum im Handel mit verderblichen Kühlschiffen in den nächsten fünf Jahren leicht auf etwa 3% pro Jahr abschwächen wird. Dies ist zum Teil auf eine erwartete Korrektur bei Bananen und exotischen Früchten im Jahr 2018 nach ungünstigen Wetterbedingungen in den letzten Monaten des Jahres 2017 sowie auf einen drohenden Handelskrieg zwischen den USA und China zurückzuführen, der insbesondere den reefer-dominanten westbound transpazifischen Handel betrifft .