Vorgeschlagene Rate Wanderungen für Houston Ship Pilots Under Fire

Der Raffineriekomplex in Houston (Datei-Bild: CREDIT AdobeStock / © Irina K)

Previous Next

Nicht weniger als 15 Reedereien, viele von ihnen Top-10-Liner-Unternehmen, haben an den Vorsitzenden des Hafen von Houston, Janice Longoria, geschrieben, um die letzte Aufforderung zu substanziellen Zinserhöhungen auf dem Houston Ship Channel abzulehnen. Lokale Piloten verdienen bereits Gehälter, die jährlich 500.000 Dollar erreichen.

Wie bei jedem anderen großen US-Hafen müssen registrierte Schiffe mit ausländischer Flagge einen lokalen staatlichen Lotsen auf dem Houston Ship Channel benutzen. Laut den lokalen Interessenvertretern der Schifffahrt haben sich die Raten für diese beauftragten Dienstleistungen allein in den letzten 14 Jahren um mehr als 50% erhöht.

Der Ratenerhöhungsvorschlag, der bei den meisten US-Häfen im Laufe der Zeit scheinbar regelmäßig vorkommt, hat bei dieser Gelegenheit gerade zur falschen Zeit für die Industrie einen Nerv getroffen. Da die meisten Betreiber mit tiefem Tiefgang den perfekten Kostensturm erleben müssen, um dem drohenden IMO-2020-Emissions-Mandat nachzukommen, müssen kostspielige Ballastwasserbehandlungssysteme installiert werden, um die Geißel invasiver Arten zu bekämpfen und die (anhaltend) düsteren Frachtraten entstehen Zu einem gewissen Grad durch Überkapazitäten auf dem Wasser, legen die Reedereien nicht nur ihre Füße zusammen, sie drohen auch, ihre Geschäfte in andere Häfen zu verlegen.

Obwohl die lokalen Piloten einen Gesamtanstieg vorgeschlagen haben, der die Gebühren in den nächsten drei Jahren jährlich um etwa 2,9 Prozent ansteigen lassen wird, sagen einige Reedereien - insbesondere diejenigen, die die größeren Post-Panamax-Boxschiffe betreiben -, dass sich ihre Kosten verdoppeln könnten. Der Konsens unter allen scheint zu sein, dass die neue Tarifstruktur, wenn sie wie vorgeschlagen umgesetzt wird, sie in den nächsten drei Jahren für Pilotdienste mindestens 13 Prozent oder mehr kosten wird.

In den von Marinelink erhaltenen Schreiben gaben mehr als ein Unternehmen an, dass sie gezwungen sein würden, nach anderen Anlaufhäfen Ausschau zu halten, da die neuen Houston-Tarife so weit von anderen ähnlichen Häfen abweichen würden, dass sie keine andere Wahl hätten. Die Verlader haben ihrerseits erklärt, dass sie erhebliche Kosteneinsparungen gemacht haben, um zu überleben, und schlagen vor, dass die Piloten das Gleiche tun. Ein Versender forderte sogar eine Ratenreduzierung.

Das Board of Pilot Commissioners für Harris County Ports ist ermächtigt, Pilottarife zu genehmigen. Eine geplante Anhörung zu dem geplanten Anstieg ist für den 30. Oktober geplant. Houstons Wachstum als regionales Frachtziel und seine Position als einer der fünf größten US-Häfen und das Herzstück der Raffineriekapazität des Landes machen wohl die Gefahr, dass die Verlader ein leeres verlassen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Stakeholder gegen Piloterhöhungen vorgehen. Dieser Streit hat jedoch ein anderes Gefühl als alles, was vorher gekommen ist.