Baggerarbeiten im australischen Hafen Hedland beginnen

Das Baggerschiff JFJ De Nul hat in Port Hedland unter Einhaltung strenger Umweltauflagen mit Bagger- und Sanierungsarbeiten begonnen. (Foto: Jan De Nul)

Der niederländische Bagger- und Schiffsbauunternehmer Jan De Nul gab bekannt, dass er ein neues Baggerprogramm im australischen Hafen Hedland begonnen hat. Das Baggerschiff JFJ De Nul begann mit umfangreichen Bagger- und Sanierungsarbeiten für die Entwicklung der Lumsden Point General Cargo Facility und des Logistikzentrums.

Port Hedland liegt an der Nordwestküste Australiens und ist gemessen am jährlichen Umschlag Australiens größter Exporthafen. Die Erweiterung des Hafens ermöglicht eine Kapazitätssteigerung beim Export von Batteriemetallen wie Lithium- und Kupferkonzentraten sowie beim Import von Infrastruktur für erneuerbare Energien wie Windturbinen und -rotoren.

Der Schneidkopf-Saugbagger JFJ De Nul wird bis zu eine Million Kubikmeter ausbaggern, um einen tieferen Zugangskanal, ein Schwenkbecken und zwei Anlegestellen zu schaffen, die für die Navigation geeignet sind und eine Reihe von Schiffen aufnehmen können, darunter Massengutfrachter, Tanker und Roll-on/Roll-off-Schiffe, die rollbare Fracht wie Autos oder Lastwagen transportieren. Zusätzlich wird eine 10 Hektar große, durch eine Ufermauer geschützte Fläche für die zukünftige Kaianlage von Lumsden Point zurückgewonnen.

Die Arbeiten werden unter Einhaltung eines strengen „Umwelt- und Kulturerbe-Managementplans“ durchgeführt, der Elemente wie den Projekt-Fußabdruck, die Qualität der Meeresumwelt und die umliegenden Mangroven verwaltet.

Das Baggergut wird über eine schwimmende Pipeline in ein ausgewiesenes Landgewinnungsgebiet gepumpt. Geeignetes Füllmaterial verbleibt im Landgewinnungsgebiet, Feinmaterial und Abraumwasser werden in ein drei Kilometer weiter entferntes Schlammabsetzgebiet gepumpt. Dieses Absetzgebiet, das im Rahmen früherer Projekte zu diesem Zweck angelegt wurde, ermöglicht es dem Feinmaterial, sich abzusetzen, bevor überschüssiges Abraumwasser unterhalb der Grenzwerte in die Hafenumwelt abgegeben wird. Während der Baggerarbeiten wird die Wasserqualität kontinuierlich überwacht. Wenn die Gefahr einer Überschreitung der Grenzwerte besteht, werden sofort Maßnahmen ergriffen, um das Risiko von Auswirkungen auf die umliegenden Lebensräume wie Mangroven, Makroalgen und Korallen zu minimieren. Basis- und Nachbaggeruntersuchungen werden mögliche Auswirkungen auf die Umwelt nachverfolgen.

Richard King, Bagger- und Vermessungsleiter bei Pilbara Ports, sagte: „Wir freuen uns, dass Jan de Nul während der technisch anspruchsvollen Bagger- und Sanierungsarbeiten in Lumsden Point eng mit dem Baggerteam von Pilbara Ports zusammenarbeitet. Die Bereiche, in denen das Baggergut zurückgewonnen wird, verwandeln das aktuelle Watt in die Plattform, auf der die gesamte zukünftige Infrastruktur gebaut wird. Dies ist also ein außerordentlich wichtiger Teil des Lumsden Point-Projekts.“

Wim Cosaert, Gebietsleiter bei der Jan De Nul Group, sagte: „Dieses Projekt ist ziemlich komplex. Zunächst einmal: Es handelt sich um ein relativ kleines Landgewinnungsgebiet. Weiche Untergründe erfordern, dass wir das Material so weit wie möglich verteilen, um eine zukünftige Plattform für den Landkai zu schaffen. Daher muss alles Wasser und Feinmaterial, das wir in das Landgewinnungsgebiet leiten, sofort mit mehreren Pumpen in ein weiter entferntes Siedlungsgebiet gepumpt werden. Dort fließt das Wasser nach dem Absetzen des Feinmaterials wieder in die Umwelt.“