Cement Carrier Sports Innovatives, "grünes" Cargo-System

NACC Alicudi. Bild mit freundlicher Genehmigung von Van Aalst.

NACC Alicudi soll der weltweit erste Zementtransporter sein, der mit IMO-Tier-III-konformen Dieselmotoren ausgestattet ist, die das Schüttgutfördersystem antreiben. Das Schiff wurde 2017 mit einem Van-Aalst-Schüttgut-Handlingsystem umgerüstet und wurde zu einem einzigartigen und modernsten 120 m langen selbstentladenden Zementträger. Ein Zementhandhabungssystem basiert auf Kompressoren und Vakuumpumpen, die von Tier III Scania angetrieben werden Motoren. Zusammen bilden sie das Herzstück des einzigartigen Vakuum-Drucksystems zur pneumatischen Förderung von Zement, Flugasche und granulierter Schlacke, wie es in den letzten Jahren in über einem Dutzend Gefäßen eingesetzt wurde.

Die Entwicklung der weltweit ersten Scania IMO Tier III-Dieselmotoren ist das Ergebnis einer umfassenden gemeinsamen Entwicklung von Van Aalst mit Sitz in Dordrecht (Niederlande) und Scania (Schweden). Die Herausforderung bestand darin, die richtige Platzierung des Scania SCR-Systems (Selective Catalytic Reduction) im Motorraum-Deckhaus zu finden, das kleiner war als das vorherige, nicht SCR-ausgerüstete Motorraum-Deckhaus. Dies führte zu einer Senkung der Emissionen, aber auch und, was sehr wichtig für den Eigentümer des Zementträgers ist, der Absenkung der Höhe des Ladesystems und der Ladepunkte an Bord des Schiffes. Dies hat erhebliche Vorteile während ihres operativen Lebens, da sie eine größere Anzahl von Häfen bedienen kann.

Unmittelbar nach Abschluss der Umstellung trat die NACC Alicudi an der Ostküste der USA und Kanada für einen Dreijahresvertrag in den Handel ein, der ab Januar 2016 ein NOx-Emissionskontrollgebiet (ECA) für neu gebaute und umgerüstete Schiffe ist .

Dieser Ansatz passt gut zu den (Umwelt-) Richtlinien von NovaAlgoma Cement Carriers und McInnis Cement. Das neue McInnis-Zementwerk in Port-Daniel-Gascons, Quebec, ist in jeder Hinsicht State-of-the-Art, ebenso wie das neue Terminal der Bronx in New York. Die hohen Emissionsstandards des Schiffes werden eine Verlagerung in den US-amerikanischen Golf von Mexiko, Puerto Rico und Hawaii ermöglichen.