Ein integrierter Hightech-Ansatz für die Gefahrenabwehr in Häfen

Von Joseph Keefe • 30 März 2018

DP World London Gateway bietet Tiefseeschifffahrt Zugang zu einem der größten Verbrauchermärkte in Großbritannien. Natürlich ist es die Aufgabe, all das vor Gefahren von außen zu schützen und gleichzeitig diese wichtige Aufgabe mit der Notwendigkeit einer effizienten intermodalen Lieferkette in Einklang zu bringen keine leichte Aufgabe. Das liegt daran, dass diese Einrichtung routinemäßig gestohlene Fahrzeuge, Drogen und illegale Einwanderer abfängt, während sie eng mit der lokalen und Londoner MET-Polizei, der britischen Autobahnbehörde und dem Verteidigungsministerium zusammenarbeitet.

Wie jedes Hafenterminal verwendet DP World London Gateway Dutzende von Methoden und Ausrüstungspaketen, um die Sicherheit zu gewährleisten. All dies führt zu einer Lawine von Daten und Informationen, die selbst für die besten Sicherheitsteams zu groß sind. Der Hafen suchte von Anfang an nach einer integrierten Sicherheitsplattform, um bessere Situationswahrnehmung und Datenanalyse zu ermöglichen. Schließlich wandten sie sich Vidsys zu .

Wie es funktioniert

Vidsys bietet eine konvergente Security Information Management (CSIM) Softwareplattformlösung. CSIM-Software ist ein Force-Multiplikator, insbesondere für Unternehmen mit einem großen physischen Footprint, da die Software Informationen und Assets geografisch auf eine einzige Benutzeroberfläche ausrichtet. CSIM hat fünf Kernbereiche der Funktionalität: Es sammelt, analysiert, verifiziert, löst und verfolgt Informationen. Durch die Beseitigung von Stovepiped-Datenströmen ermöglichen die Regelengine und die Workflow-Tools dem Management, vorab festzulegen, welche Daten korreliert und welche herausgefiltert werden sollen. Die CSIM-Software verwendet Filterregeln basierend auf Zeit, Ort, Dauer, Häufigkeit und Typ.

Der Begriff "Kraftmultiplikator" wird häufig verwendet, aber oft missverstanden. Für Vidsys-Kunden bedeutet dies, dass eine Organisation in der Lage sein könnte, den Personalbestand in ihren Sicherheitsteams zu reduzieren, aber darum geht es nicht unbedingt. Indem sie das Personal effektiver einsetzen und ihnen die richtigen Informationen und Werkzeuge zur Verfügung stellen, kann eine Einrichtung ihre Sicherheitsabdeckung durch die Kombination von Technologie und Mitarbeitern erhöhen.

Die Sicherheit eines echten Hafens bezieht sich nicht nur auf das, was sich innerhalb des Zauns befindet. Dies liegt daran, dass die Hafenbehörden und Terminals, die sich zuvor auf den Umkreis konzentriert haben, nun mit externen Strafverfolgungsbehörden und Ersthelfern zusammenarbeiten können. Diese Interoperabilität verbessert das Bewusstsein für maritime Bereiche. Wenn also eine Bedrohung auftritt, kann sie genau, effizient und konsistent gelöst werden.

CSIM bietet die Möglichkeit, Situationen in Echtzeit zu verwalten. Ersthelfer, Supervisoren, IT-Mitarbeiter und leitende Angestellte mit autorisierten Zugangsdaten können von überall aus per mobilem Gerät (Tablet, Mobiltelefon) auf CSIM zugreifen, um das Situationsbewusstsein zu verbessern. Mobilität ist wichtiger denn je. Als echte webbasierte und offene Architekturplattform ist Vidsys für mobile Benutzer voll aktiviert. Entscheidungsträger aus einer oder mehreren Organisationen können in Echtzeit zusammenarbeiten und zeitkritische, umsetzbare Informationen sowohl mit Führungskräften als auch mit Vorfallbeantwortern über mobile Geräte austauschen.

Colin Hitchcock, Hafenmeister und Leiter der ISPS-Sicherheit beim Londoner Gateway von DP World, erklärte: "Durch die Vidsys-Plattform können wir unsere Fähigkeit zur Überwachung des Hafens und unserer Vermögenswerte erweitern und die Effizienz und Effektivität unseres Sicherheitsprogramms steigern." Der zwei Quadratkilometer große Hafen ist von einer 11 Kilometer langen Zaunlinie umgeben, die eine massive Infrastruktur für die Überwachung und Verwaltung schafft.

Durch hochautomatisierte Technologie hilft Vidsys dem Hafen, alle Daten durch einen 24/7 Sicherheitskontrollraum zu leiten, mit einem separaten Kontrollraum, der für erhöhte Sicherheitswarnungen reserviert ist. Ein besonderes Merkmal der CSIM-Plattform, die der Hafenmeister von DP World London häufig verwendet, ist die innovative, intelligente Berichtsfunktion von Vidsys.

Für DP World enthält das Vidsys-System mindestens 28 Standardarbeitsanweisungen (Standard Operating Procedures, SOP), die die Sicherheit anhand von Flussdiagrammen definieren und festlegen, wer wann angerufen werden muss und was als nächstes im Notfall passiert. Das Sicherheitsprogramm von Vidsys umfasst lokale Server vor Ort, die laut Hitchcock - in Anspielung auf die Cyberbedrohung - mit nichts außerhalb des Terminals verbunden sind. Er fügt hinzu: "Wir erlauben nicht einmal USB-Sticks."

Pilotprojekt: Zukunftssicher und geschäftsfreundlich

Während Vidsys viele Kunden über einen breiten Geschäftsmix verteilt hat, war die Installation der DP World am London Gateway ein Pilotprojekt. DP World hatte in diesem Fall den Vorteil, seine Sicherheitsmaßnahmen mit einem "sauberen Blatt Papier" zu beginnen. Das Terminal, das von Grund auf neu gebaut wurde, erlaubte DP World und Vidsys, an einem maßgeschneiderten Paket mitzuarbeiten, und nicht an einem, das sich um die vorhandenen, in die Höhe gekippten Vermögenswerte handelte. Nicht jedes Terminal kann das, aber aus diesem Projekt hat DP World jetzt eine Blaupause für sein nächstes Sicherheitsupgrade an anderer Stelle.

Als ein Unternehmen, das im Jahr 2017 [eine] rekordverdächtige Anzahl von TEUs abwickelte, wird die Sicherheit immer im Vordergrund stehen. Aber selbst das sicherste Terminal hat keinen Wert, wenn es kein Geld verdient. Die Notwendigkeit, die Sicherheitsanforderungen mit der Notwendigkeit in Einklang zu bringen, dass der Handel reibungslos abläuft, ist keine leichte Aufgabe. Aus diesem Grund hält DP World das wichtige Terminal Operating System (TOS) und die Vidsys-Plattform voneinander getrennt. Das gesagt; Wenn ein Sicherheitsrisiko erfordert, dass ein Container zur Inspektion oder Quarantäne von einem Bereich in einen anderen verschoben wird, kann dies geschehen, ohne anderen Handel zu behindern. Fazit: Verweilzeit und LKW-Turnarounds sind kritische Kennzahlen an jedem Boxterminal. Als erstes DP World Terminal, das Vidsys benutzt, sagt Hitchcock, dass viel in diese Planung gegangen ist. "Es ist zukunftssicher", sagt er rundheraus.

Daten, die sie brauchen - und nichts mehr

In der Hafensicherheitsindustrie ist der Faktor "so was?" Ein wichtiges Schlagwort. Mit anderen Worten, Sicherheitsregimes bombardieren Sicherheitspersonal mit Millionen von Bytes aus unzähligen Quellen. Der "Lärm" überwältigt manchmal die Sicherheitsmission. Dies wird durch Algorithmen überwunden, die alle Daten durchsuchen, um nur das zu übertragen, was für das Überwachungsteam wichtig ist.

Vidsys bietet das, was sie als "Konvergiertes Sicherheits- und Informationsmanagement" beschreiben. Hitchcock erklärte das Konzept mit den Worten: "Wir haben einen Kontrollraum, Zäune, HD-Kameras, Bewegungssensoren, Wärmebildkameras, Zugangskontrollsysteme, Wachposten auf Patrouille und vieles mehr andere Sicherheitsmaßnahmen vorhanden. Roving Patrouillen tragen WEB Cams und wir haben auch Drohnen. All das muss in einen Bereich zurückkehren. Was ich nicht wollte, war eine Bank aus Tausenden von kleinen Kameras [oder Auslesegeräten], die vor den Bedienern in der Steuerung zu einer Unschärfe werden. Absolut - die Information wird gefiltert. "

Vidsys hilft dem Hafen, alle Daten durch einen 24/7 Sicherheitskontrollraum zu leiten, mit einem separaten Kontrollraum, der für erhöhte Sicherheitswarnungen reserviert ist. Ein besonderes Merkmal der CSIM-Plattform, die der Hafenmeister von DP World London häufig verwendet, ist die innovative, intelligente Berichtsfunktion von Vidsys. Smart Reporting bedeutet beispielsweise, dass DP World Warnmeldungen enthalten kann, die an einen Bereich auf einer Karte gebunden sind, woraufhin bis zu sechs Kameras auf dieses "Problem" zugreifen können, während sie sich von Sektor zu Sektor bewegen und diesen erfassen alles auf Film.

Hitchcock sagte zu MLPro : "Wir haben einen 'Silver Command', in dem bei einem größeren Desaster alle Sensoren und Bilder in einen Boardroom und einen zentralen Befehl geleitet werden." Darüber hinaus ist das System so konzipiert, dass es lokal kommunizieren kann Ersthelfern und anderen Sicherheitspartnern und weltweit allen wichtigen DP World-Mitarbeitern - in Echtzeit.

Die wahre Welt

Nicht jeder Terminal kann den Vorteil von DP World London Gateway nutzen, ein Sicherheitssystem von Grund auf aufzubauen. Sogar DP World verfügt über viele Legacy-Terminals, die bereits über Sicherheitsmechanismen verfügen. In den Vereinigten Staaten und in den 17 Jahren, die auf die Anschläge vom 11. September folgten, finanzierten die Behörden die Sicherheitsinfrastruktur in erster Linie über föderale Hafensicherheitszuschüsse . Das Gewicht dieser Verbesserungen ließ das Sicherheitspersonal mehrere Informationsströme entschlüsseln. Aber das Sammeln und Anzeigen riesiger Datenmengen reicht nicht mehr aus.

Die Zäune, Kameras, Radar, Sonar, AIS, Zäune, Strahlungserkennungsmonitore und hundert andere Teile von Hardware und Software, die vorhandene Terminals benötigten, um die Perimetersicherheit zu erreichen, wurden eingerichtet. In den meisten Fällen wurde all dies nach innen und in Form von Stovepiped an die Organisation vermittelt. Und wenn das passiert, kann eine Umleitung in einem Bereich der Einrichtung oft verwendet werden, um die reale Bedrohung anderswo zu maskieren. Für die Einrichtung, die im Laufe der Zeit Sicherheitsebenen hinzugefügt hat, bringt Vidsys alles zusammen.

Mit Vidsys können Unternehmen Technologieinvestitionen im Laufe der Zeit planen und regelmäßig in Betrieb nehmen und gleichzeitig die Vorteile der aktuellen Infrastruktur nutzen. Innerhalb dieses Ansatzes ist eine nahtlose Integration bestehender Technologien möglich, ebenso wie ein Weg zur Integration aufkommender Technologien.

Vidsys nimmt sich entwickelnde Daten, setzt sie sofort in den Kontext und überwacht ständig, was als nächstes passiert. Verhaltenstrends, potenzielle Bedrohungen und Erkennung von Anomalien sowie Warnungen werden in Echtzeit ausgeführt. Ein "regelbasiertes" Situationsmanagement arbeitet, indem es das graue Rauschen durchbricht, um zu den wichtigen Daten zu gelangen. oder umsetzbare Informationen, ohne das Gesamtbild aus den Augen zu verlieren. Alle Mitarbeiter brauchen nicht die gleiche Sicht, um ein Situationsbewusstsein zu erreichen. Mit Vidsys können sich Wächter auf Anomalien konzentrieren und wichtige Daten zur richtigen Zeit an die richtige Person übermitteln.

Endeffekt

Für DP World bestand die große Frage in Bezug auf die Sicherheit darin zu fragen: "Wie bekommen wir ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis?" Colin Hitchcock erklärte: "Die Gesundheits- und Sicherheitsaspekte unseres Geschäfts machen kein Geld. Wir brauchten ein komplettes "Site-Management-System", das vom diensthabenden Sicherheitsteam in einem Raum gesteuert werden kann. "Mit Vidsys haben sie genau das bekommen.

Laut Hitchcock dauert das Training zunächst drei bis vier Wochen, aber regelmäßige Übungen halten das örtliche Personal scharf. Das ist wichtig, denn wenn das so genannte Situationsbewusstsein der Schlüssel zur Sicherheit ist, waren die Sicherheitsherausforderungen für globale Häfen und Terminals noch nie so gewaltig.

Der pensionierte Kommandeur der US-Küstenwache ADM James Loy wird in der unruhigen Zeit des 11. Septembers mit dem Begriff "Maritime Domain Awareness" (Maritime Domain Awareness) geprägt. Und er sagte: "Wenn Sie einen Port gesehen haben, haben Sie einen Port gesehen." Das stimmt, die integrierte Sicherheitsplattform von Vidsys ist genau das Richtige für ein einheitliches Sicherheitspaket - unabhängig von den örtlichen Gegebenheiten und der Landschaft oder Bedrohungen beinhalten.

(Wie in der Januar / Februar 2018 Ausgabe von Maritime Logistics Professional veröffentlicht )