Ein neues Zeitalter für den norwegischen Versand

Harald Solberg (Foto: Norwegian Shipping Association)

Es geht um mehr als nur maritim. Harald Solberg, CEO der Norwegian Shipping Association, sieht eine Welt der Möglichkeiten von seinem Büro mit Blick auf Oslo. Hier spricht er Märkte, Innovationen, Meeresentwicklungen und sogar Müll. Norwegen, so glaubt er, spielt eine führende Rolle.

Harald Solberg ist 42, sieht aber jünger aus. Es ist ein wenig surreal, ihm eine Karriere zu erzählen, die bisher in der Politik, den Medien, dem norwegischen Königspalast und natürlich der Schifffahrt Einzug gehalten hat. Für einen Moment fragt man sich, von wem er spricht - sein Chef, ein Mentor, vielleicht sein Vater -, bis diese Träumerei durch seinen entschlossenen Ton, seine autoritäre Präsenz und seine scharfen Einblicke in die Industrie gebrochen wird. Nein, hier, direkt an der Spitze des imposanten norwegischen Reederverbandes (NSA) im Zentrum von Oslo, scheint Solberg sehr zu Hause zu sein.

Evolvierender Ansatz
Der (relativ) neue CEO der NSA ist die Verkörperung eines Übergangs in der norwegischen Schifffahrt und wohl der gesamten Branche.
Auf dem, was man früher als den traditionellen Stampfplatz von etwas "reiferen" Individuen ansah, geben Solberg und andere führende Persönlichkeiten - wie NSA-Präsident und CEO von Klaveness Lasse Kristoffersen und Wilhelmsen-Chef Thomas Wilhelmsen - dem Geschäft ein frisches Gesicht. In der Tat sind vier der zehn NSA-Vorstandsmitglieder unter 50 Jahre alt, einer noch in den 30ern.

Aber es ist nicht nur eine Frage der Jugend; es geht vielmehr um Einstellung, wie Solberg betont: "Der Versand entwickelt sich und wir müssen uns weiterentwickeln", sagt er. "Früher handelte es sich um eine analoge Industrie, die Fracht von A nach B transportierte. Jetzt ist sie ein integraler Bestandteil von Lieferketten, mit zunehmender Digitalisierung, die bessere Entscheidungen ermöglicht, neue Werte erschließt und Möglichkeiten jenseits traditioneller Geschäftspraktiken aufzeigt.
"Dies ist eine unglaublich aufregende Zeit für die Schifffahrt, und wir in Norwegen sind entschlossen, unseren Platz an der Spitze der Entwicklungen zu sichern."

Dynamische Entwicklungen
Solberg trat am 1. Januar, nach knapp zwei Jahren im Royal Palace als Chef des Royal Secretariat, die Position des NSA CEO an. Zuvor hatte er fast fünf Jahre bei der NSA verbracht, von der Rolle des Direktors bis zum stellvertretenden CEO.

Als sein erstes Jahr in seiner neuen Position zu Ende geht, konzentriert er sich eher auf den Blick nach vorne als auf den Rückwärtsgang, aber er braucht Zeit, um das Jahr 2018 als "herausforderndes Jahr" für NSA-Mitglieder zu bewerten.

"Norwegen hat die zweitgrößte Offshore-Flotte der Welt", merkt er an. "Die niedrigen Raten und die Nachfrage in diesem Segment beeinflussen uns mehr als andere wichtige Schifffahrtsnationen. Tanker und Chemikalientanker stehen ebenfalls vor Herausforderungen, aber es gibt günstigere Bedingungen für trockenes Schüttgut, während unsere Short-Sea-Mitglieder positiver sind. Es ist, gelinde gesagt, ein gemischter Markt. "

Die Erwähnung von 2019 lässt keinen Optimismus aufkommen, spricht von Trump, Handelskriegen und zunehmend protektionistischen Einstellungen, aber mittelfristige Zeichen und langfristige Aussichten lassen Solbergs Lächeln und dieses Wort "Evolution" wiederkommen.

"Die norwegische Schifffahrt hat sich immer weiterentwickelt, um neue Möglichkeiten zu eröffnen", sagt er. "Von der Entdeckung über Handel, Transport bis hin zu Offshore. Jetzt wird beispielsweise Offshore-Know-how auf erneuerbare Energien übertragen, mit einer neuen Art von Service- und Konstruktionsschiffen, die auf die Windindustrie zugeschnitten sind, und in Aquakultur und Fischzucht. Die Zukunft bietet immense Möglichkeiten für den Bergbau und die Gewinnung von Mineralien, wo wir unsere starke Unterwasser-Abstammung ins Spiel bringen können, und es gibt echte Aufregung um die Entwicklung des Expeditionskreuzfahrtsegments. "

Hier sieht Solberg Möglichkeiten für Norwegen, sich als Führer in Spezialschiffen zu etablieren, wie die Hurtigruten-Schiffe, die derzeit von der norwegischen Kleven-Verft gebaut werden, mit Grenzgebieten (zB der Arktis) und einem Schwerpunkt auf Qualität statt Volumen.

"Ich bin wirklich der Meinung, dass dieses Segment ein Star für die norwegische Schifffahrt sein könnte", betont er. "In gewisser Weise fasst es zusammen, was uns ausmacht; hohe Qualität, Ehrgeiz und Lust zu erforschen. Dies sind Werte, die für unseren Erfolg als kleine Nation von großer Bedeutung sind. "

Wegweisend
Solbergs Rede von Tourismus, Tiefseebergbau, Aquakultur und erneuerbarer Energie ist bezeichnend für die oben erwähnte "Einstellung", die sich in der norwegischen Schifffahrt abzeichnet. Wie die jüngste Neupositionierung von "ocean solutions" von Nor-Shipping gezeigt hat, ist die Branche bestrebt, die maritime Wirtschaft durch neue Aktivitäten in der Ozeanindustrie zu stärken.

Der CEO der NSA bestätigt den Trend: "Das ist natürlich", sagt er. "Norwegen hat einen weltweit führenden maritimen Cluster, und wie wir alle wissen, wird die kommerzielle Aktivität im Ozeanraum einen Boom erleben. Warum nicht diese Expertise nutzen, um die Chance zu nutzen? Wenn wir es nicht tun, wird es jemand anderes tun, aber ich glaube fest daran, dass wir einen Schritt voraus sind. "

Solberg möchte Norwegen mit seiner 25.148 km langen Küste als "Laboratorium" für neue Ideen und Technologien positionieren, wie zum Beispiel die Eröffnung des weltweit ersten autonomen Testschiffs im September 2016 in Trondheimsfjord, das aktuelle Wachstum von batteriebetriebenen Fähren und die erste Entwicklung einer hydroelektrischen Fähre, die im Jahr 2021 in Rogaland eingeführt werden soll.

Er glaubt, dass neue Technologien hier konzipiert, getestet und zur Marktreife gebracht werden können - sowohl für die maritime als auch für die Meeresindustrie -, bevor sie für die weltweite Verbreitung hochskaliert werden.

"Mit der Stärke unseres Clusters können wir neue Wege gehen", schwärmt er und fügt hinzu: "Und das ist von entscheidender Bedeutung für die größte Herausforderung, der wir uns heute stellen müssen, und für die Gesellschaft im Allgemeinen - die der Nachhaltigkeit."

Wertschöpfung
Auch hier sehen wir das neue Zeitalter, den Ansatz und die Energie.
Solberg möchte nicht nur, dass die NSA ihren Mitgliedern dient und sie unterstützt - er möchte, dass die Organisation, ihre Mitglieder und die gesamte Industrie helfen, universelle Probleme anzugehen. Meeresverschmutzung und Klimawandel stehen ganz oben auf der Agenda.

Zu diesem Zweck war die NSA ausschlaggebend für die Lancierung von zwei kürzlich und aufsehenerregend ambitionierten Projekten - Kreislaufbereinigung und Kartierung mariner Kunststoffe und Umweltverschmutzung.

Circular Cleanup ist eine sechsmonatige Innovationsinitiative, die Partner aus maritimen Einrichtungen, Abfallwirtschaft, Umweltorganisationen und dem öffentlichen Sektor zusammenbringt, um die Möglichkeit zu untersuchen, eine Wertschöpfungskette in Bezug auf die Meeresverschmutzung zu schaffen.

"Acht Millionen Tonnen Plastik erreichen jedes Jahr den Ozean", sagt Solberg. "Gegenwärtig kann es im Jahr 2050 mehr Plastik als Fisch im Meer geben. Wenn es keinen Wert für diesen Müll gibt, gibt es nur einen begrenzten Anreiz, ihn anzugehen. Aber wenn wir ihm einen Wert geben könnten, ein System vorschlagen, bei dem die Leute für die Reinigung bezahlt werden, könnten wir das Problem in eine Chance verwandeln. Wir könnten dabei helfen, eine neue Geschäftspraxis zu entwickeln, die positive globale Auswirkungen haben könnte. "

Er spürt das Ausmaß des Problems und lächelt: "Ja, wir wissen, dass es ehrgeizig ist. Aber es ist höchste Zeit für Action! "

Schritte vorwärts
Dieses Gefühl gilt auch für die nächste NSA-Initiative, eine öffentlich-private Partnerschaft mit dem Institut für Meeresforschung, Torvald Klaveness und Kongsberg, um Sensoren auf Gefäßen zu entwickeln und anzubringen, die sowohl die Art von Plastik in verschiedenen Meeresgebieten analysieren können, als auch deren Zusammensetzung und Herkunft. Die NSA leitet das Projekt, Kongsberg entwickelt Sensoren für die Installation auf fünf Klaveness-Schiffen. Das Institut wird die gesammelten Daten analysieren. Es ist ein Pilotprojekt, das, so Solberg, zeigt, wie die Gesellschaft von der einzigartigen Position der Branche auf den Wellen des Ozeans profitieren kann.

"Wir haben schon früher über Herausforderungen gesprochen, aber Herausforderungen sind Chancen", stellt er fest. "Hier sehen wir eine Chance für die Schifffahrt, eine zentrale Rolle bei der Suche nach Lösungen für eines der drängendsten Umweltprobleme unserer Zeit zu spielen. Wenn wir mehr über dieses Thema wissen, können wir verstehen, wie wir es angehen können. Wir haben hier eine klare Rolle zu spielen, und ich freue mich, dass die NSA und unsere Partner positive Fortschritte machen. "

Globales Treffen
Die Fortschritte beider Projekte werden vor der nächsten Nor-Shipping veröffentlicht, die vom 4. bis 7. Juni 2019 in einer Reihe von Veranstaltungsorten in Oslo und Lillestrøm stattfindet. Solberg wird hier als Partner und Hauptredner zweifellos kommunizieren wollen die Rolle, die Norwegen und seine Mitglieder im sich entwickelnden Ozeanraum spielen können.

"Nor-Shipping ist ein äußerst wichtiges Ereignis für uns und unsere Mitglieder", erklärt er. "Es ist ein Treffpunkt, ein globales Schaufenster und ein wichtiger Zugangspunkt für neue Geschäftsmöglichkeiten. Mit seinem Fokus auf "Ozeanlösungen" und unserem Wunsch, vorhandene Fachkenntnisse in neuen Bereichen zu nutzen, war dies nie relevanter als heute.

"Die Schifffahrtswelt sieht während Nor-Shipping nach Norwegen", schließt er. "Hier bei der NSA wollen wir diesen Fokus immer auf unseren nationalen Sektor richten und helfen uns, unsere kommerziellen und ökologischen Auswirkungen zu maximieren. Die Branche verändert sich, und wir setzen uns dafür ein, einen effizienten, verantwortungsvollen und nachhaltigen Kurs zu führen, der der gesamten Gesellschaft zugute kommt. "

Ein neues Zeitalter, so scheint es, könnte gerade dämmern.