Göteborg-Belgien Der RORO-Verkehr steigt

Foto: Hafenbehörde von Göteborg.

Der Ro / Ro-Verkehr zwischen Schweden und dem Kontinent nimmt zu, da das Volumen zwischen Göteborg und Belgien zum neunten Mal in Folge gestiegen ist. In dieser Zeit hat sich das Volumen zwischen Belgien verdoppelt, und die Zahl der Abflüge ist von 12 auf 16 gestiegen.

Reedereien bauen ihre Netze auch von Göteborg aus über weite Teile Europas aus - häufig über die belgischen Häfen in Gent und Zeebrugge, die als Drehscheiben für den innergemeinschaftlichen Ro-Ro-Verkehr dienen.

Im Jahr 2017 wurden 254.000 Ro-Ro-Einheiten zwischen Göteborg und Belgien verschifft. Die Prognose für 2018 zeigt einen Anstieg um 10 Prozent auf fast 280.000 Einheiten. 2018 ist das neunte Jahr in Folge, dass der Verkehr auf den Strecken zwischen Göteborg und Gent / Zeebrugge zugenommen hat.

Die Mengen von und nach Belgien haben sich in diesem Zeitraum verdoppelt, und die Anzahl der Abflüge ist von 12 auf 16 gestiegen. In Göteborg werden die Flüge von und nach Belgien von CLdN, DFDS, EML und SOL durchgeführt.

„Der bedeutende Aufschwung im Ro-Ro-Verkehr ist zum Teil auf die Dynamik zurückzuführen, die sich in der europäischen Wirtschaft aufgebaut hat und die sich voraussichtlich fortsetzen wird. Zu den Produkten, die versandt werden, gehören Fahrzeuge, Industriekomponenten, Stahl und Forstprodukte. Dies sind Produktkategorien, in denen die Nachfrage konstant hoch bleibt “, sagte Jacob Minnhagen, Senior Manager Business Development am Hafen von Göteborg.

„Das Einzugsgebiet ist groß und umfasst die gesamte Benelux-Region, Deutschland und Frankreich. Viele schwedische Exportgüter werden in unseren belgischen Häfen für den Weitertransport in andere europäische Märkte umgeladen. Der erstklassige Service der Reedereien und ihre hohe Kapazität und Abgangsfrequenz in diesen Märkten sind entscheidende Erfolgsfaktoren “, sagte Jacob Minnhagen.

Im Herbst wurde die Servicestruktur weiter ausgebaut. Die Reedereien bauten spanische, griechische und türkische Häfen an das wachsende europäische Netzwerk an.

Santander ist jetzt über CLdN erreichbar, und die Svenska Orient Linien (SOL) betreiben bereits einen Service nach Bilbao, beide durch Umladung in Zeebrugge. Nach der Übernahme der türkischen Reederei UN RoRo kann DFDS mit Hilfe einer intermodalen Schienenlösung Gent mit Triest in Norditalien verbinden. Von Triest aus sind mehrere Häfen in Griechenland und der Türkei jetzt auf dem Seeweg erreichbar. Die Transitzeit vom Hafen von Göteborg beträgt je nach Zielort 5-9 Tage.

„Durch die Verlagerung der innereuropäischen Fracht von Land zu Meer ist das Potenzial über den Hafen von Göteborg praktisch unbegrenzt. Das Vermeiden langer Transitstrecken auf der Straße entlang der europäischen Autobahnen ist nicht nur umweltfreundlich, sondern auch angesichts des derzeitigen Fahrermangels eine Erleichterung “, sagte Jacob Minnhagen.

Pro Woche gibt es rund 70 Ro-Ro-Abfahrten vom Hafen von Göteborg. Anfang des Jahres wurde neben den Ro-Ro-Terminals des Göteborger Hafens ein komplett neuer Kombi-Terminal fertiggestellt. Es wird geschätzt, dass jährlich rund 100.000 Ro-Ro-Einheiten zwischen Schiff, Schiene und Straße im neuen Terminal umgeladen werden.

„Wir haben in diesem Segment ein wachsendes Warenvolumen. Dank einer hocheffizienten Infrastruktur und hochqualifizierten Terminalbetreibern besteht ein erhebliches Wachstumspotenzial innerhalb des Systems, von dem wir hoffen, dass in Zukunft mehr Spieler entdecken und davon profitieren werden “, schloss Jacob Minnhagen.