Das Projekt Freedom hat einen schwierigen Start

Quelle: CENTCOM

Das US-Militär gab am Montag bekannt, sechs iranische Kleinboote zerstört und iranische Marschflugkörper und Drohnen abgefangen zu haben, während Teheran versuchte, einen neuen Versuch der US-Marine zur Öffnung der Schifffahrtsstraße durch die Straße von Hormus zu vereiteln.

US-Präsident Donald Trump startete am Montag die Operation mit dem Namen „Projekt Freiheit“, um die Kontrolle über die strategisch wichtige Wasserstraße vom Iran zurückzuerlangen, der die Straße von Hormus faktisch geschlossen hatte, nachdem die USA und Israel am 28. Februar den Konflikt begonnen hatten.

US-Admiral Brad Cooper, Chef des Zentralkommandos, lehnte eine Stellungnahme dazu ab, ob er glaube, dass die am 8. April begonnene Waffenruhe weiterhin Gültigkeit habe, da der Iran in der Region aggressiv vorgegangen sei, unter anderem mit Drohnen- und Raketenangriffen auf die Vereinigten Arabischen Emirate am Montag.

Cooper räumte jedoch ein, dass die Islamischen Revolutionsgarden versucht hätten, Trumps Amtsführung zu „stören“.

„Die Revolutionsgarde hat mehrere Marschflugkörper, Drohnen und kleine Boote auf die von uns geschützten Schiffe abgefeuert. Wir haben jede einzelne dieser Bedrohungen durch den gezielten Einsatz von Abwehrmunition abgewehrt“, sagte er.

Cooper sagte, er habe den iranischen Streitkräften „dringend geraten“, sich von den US-Militäranlagen fernzuhalten, während Washington die Operation starte, an der laut Cooper 15.000 US-Soldaten, Zerstörer der US-Marine, über 100 land- und seegestützte Flugzeuge sowie Unterwasseranlagen beteiligt seien.

„Die US-Kommandeure vor Ort verfügen über alle notwendigen Befugnisse, um ihre Einheiten und die Handelsschifffahrt zu verteidigen“, sagte er.

Am Montag wurde ein südkoreanisches Schiff in der Straße von Hormus von einer Explosion getroffen. Trump merkte jedoch in einem Social-Media-Beitrag an, dass das südkoreanische Schiff nicht Teil der Operation gewesen sei und sich vielleicht den US-Bemühungen zum Schutz des Schiffsverkehrs in der Nähe des Iran anschließen solle. Trump schätzte, dass die USA sieben iranische Schnellboote versenkt hätten.

Die US-Operation zur Freigabe der Straße von Hormus umfasste mehrere Schritte, darunter die Räumung einer Fahrrinne von iranischen Minen. Die USA demonstrierten dann am Montagvormittag die Sicherheit der Route, indem sie zwei unter US-Flagge fahrende Handelsschiffe durch die Straße schickten.

Die iranischen Revolutionsgarden erklärten, dass in den vergangenen Stunden keine Handelsschiffe die Straße von Hormus passiert hätten und dass gegenteilige Behauptungen der USA falsch seien. Auch iranische Staatsmedien dementierten Berichte, wonach die USA iranische Schiffe versenkt hätten.

Cooper erklärte, die US-Operation sei über eine traditionelle Eskortmission hinausgegangen. Vielmehr habe es sich um eine umfassendere, mehrschichtige Verteidigungsstrategie gehandelt, die Schiffe, Hubschrauber, Flugzeuge und sogar elektronische Kampfführung zur Abwehr iranischer Bedrohungen umfasste.

Er sagte, die iranischen Schnellboote seien von US-amerikanischen Apache- und Seahawk-Hubschraubern versenkt worden.

„Wenn man ein Schiff eskortiert, steht man quasi Mann gegen Mann. Ich denke, wir haben in diesem Fall eine deutlich bessere Verteidigungsstrategie“, sagte er. „Wir verfügen über ein wesentlich umfassenderes Verteidigungspaket, als man es jemals bei einer reinen Eskortierung hätte.“

Bei dieser Operation handelt es sich um Trumps jüngsten Versuch, die durch die iranische Blockade der Straße von Hormus verursachten Störungen der internationalen Energieversorgung zu beenden. Vor dem Krieg wurde durch diese Straße ein Fünftel des weltweiten Öl- und Flüssigerdgastransports abgewickelt.

Cooper sagte, das US-Militär ermutige Schiffe, die Meerenge zu passieren, trotz iranischer Drohungen, militärische Gewalt anzuwenden, die dazu geführt hätten, dass Schiffe aus 87 Ländern im Golf gestrandet seien.

„In den letzten zwölf Stunden haben wir uns an Dutzende von Schiffen und Reedereien gewandt, um den Schiffsverkehr durch die Meerenge zu fördern“, sagte Cooper.

„Diese Nachricht wurde mit großer Begeisterung aufgenommen, und wir sehen bereits erste Fortschritte.“

Die iranische Bedrohung hat viele Schiffe im Golf stranden lassen. Laut Daten von MarineTraffic haben in den letzten 24 Stunden rund 805 Handelsschiffe, darunter Treibstoff- und Chemikalientanker, Containerschiffe, Autotransporter und Massengutfrachter, aus dem Golf ein Signal ihres automatischen Identifizierungssystems (AIS) gesendet.

Cooper sagte, die US-Blockade gegen den Iran, die Schiffe daran hindert, in den Iran einzulaufen oder iranisches Territorium zu verlassen, bleibe ebenfalls in Kraft und übertreffe die Erwartungen.

MAERSK SCHIFF DURCH

Maersk teilte mit, dass die Alliance Fairfax, ein unter US-amerikanischer Flagge fahrender Autotransporter der Tochtergesellschaft Farrell Lines, am Montag in Begleitung von US-Militärfahrzeugen den Golf über die Straße von Hormuz verlassen hat.

Amerikanische Streitkräfte unterstützen aktiv die Bemühungen zur Wiederherstellung des Handelsschiffsverkehrs durch die Straße von Hormuz, teilte das US Central Command (Centcom) am Montag auf der Social-Media-Plattform X mit.

„Als ersten Schritt haben zwei unter US-Flagge fahrende Handelsschiffe die Straße von Hormuz erfolgreich passiert“, teilte das US-Zentralkommando am Montag auf X mit und fügte hinzu, dass Lenkwaffenzerstörer der US-Marine im Golf im Rahmen einer Direktive namens „Projekt Freedom“ operieren.

Die Alliance Fairfax ist Teil des US Maritime Security Program, das Dutzenden von unter US-Flagge fahrenden, privaten Handelsschiffen finanzielle Zuschüsse gewährt, die den Transport für das US-Militär während eines Krieges oder eines nationalen Notstands gewährleisten.

Maersk teilte mit, dass die Durchfahrt der Alliance Fairfax ohne Zwischenfälle verlaufen sei und alle Besatzungsmitglieder wohlauf und unverletzt seien.

Die Alliance Fairfax gehörte zu Hunderten von Schiffen, die Anfang März durch die faktische Schließung der Straße von Hormuz im Golf gestrandet waren.

Mindestens ein weiteres unter US-Flagge fahrendes Schiff befindet sich noch im Golfgebiet.

SÜDKOREANISCHES SCHIFF IN BRAND

Seoul teilte mit, dass es am Montag in der Straße von Hormuz auf einem von Südkorea betriebenen Schiff zu einer Explosion gekommen und in Brand geraten sei. US-Präsident Donald Trump erklärte, der Vorfall sei durch einen iranischen Angriff verursacht worden.

Das südkoreanische Außenministerium teilte mit, dass es auf dem von der südkoreanischen Reederei HMM 011200.KS betriebenen Schiff zu einem Brand und einer Explosion gekommen sei. Es hieß weiter, dass keine Verletzten gemeldet wurden und die Behörden die Brandursache untersuchten.

Trump erklärte, der Iran habe das südkoreanische Frachtschiff und einige andere Ziele beschossen, während die USA eine Operation zur Öffnung der Straße von Hormus für die Schifffahrt starteten. Er forderte Südkorea auf, sich dieser Operation anzuschließen.

Das Feuer brach im Maschinenraum des unter panamaischer Flagge fahrenden Frachtschiffs aus, an Bord befanden sich 24 Besatzungsmitglieder, darunter sechs koreanische Staatsangehörige, sagte ein Sprecher von HMM. Die Brandursache sei unklar und werde untersucht.

Das Feuer sei inzwischen gelöscht, wie Aufnahmen von Überwachungskameras zeigten, und es könne mehrere Tage dauern, das Schiff nach Dubai zu schleppen, sagte der Sprecher.

Berichten zufolge wurden einige Handelsschiffe getroffen und ein Ölhafen in den Vereinigten Arabischen Emiraten geriet nach einem iranischen Angriff in Brand. Trumps Versuch, die US-Marine zur Entlastung des Schiffsverkehrs einzusetzen, führte zur größten Eskalation des Krieges seit der vor vier Wochen verkündeten Waffenruhe.

„Abgesehen vom südkoreanischen Schiff gab es bis jetzt keine Schäden auf dem Schiffsweg durch die Straße von Hormus“, sagte Trump in einem Beitrag auf Truth Social.

Die südkoreanische Regierung prüfe Geheimdienstinformationen, wonach das Schiff HMM Namu möglicherweise angegriffen worden sei, berichtete die Nachrichtenagentur Yonhap unter Berufung auf Regierungsbeamte.

„Unsere Regierung wird sich in dieser Angelegenheit eng mit den betroffenen Ländern abstimmen und die notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die Sicherheit unserer Schiffe und Besatzungsmitglieder in der Straße von Hormus zu gewährleisten“, erklärte das südkoreanische Außenministerium in einer Stellungnahme.

Seoul gab bekannt, dass 26 unter südkoreanischer Flagge fahrende Schiffe dort gestrandet seien.

Das 35.000 Tonnen schwere Stückgutfrachter transportierte keine Ladung, sagte der Sprecher von HMM.

Die britische maritime Risikomanagementgruppe Vanguard teilte in einer Mitteilung mit, dass die Behörden prüfen würden, ob der Schaden durch einen Angriff, eine treibende Seemine oder ein anderes externes Objekt verursacht worden sein könnte.

In einem Beitrag auf Truth Social deutete Trump außerdem an, dass es vielleicht an der Zeit sei, dass sich Südkorea seinen neuen Bemühungen anschließt, gestrandete Schiffe durch die Straße von Hormuz zu lotsen.

Südkorea hatte zuvor erklärt, es werde Trumps Aufruf an die Länder, Marineschiffe zur Bildung einer Koalition zur Gewährleistung einer sicheren Durchfahrt durch die Wasserstraße einzusetzen, sorgfältig prüfen, betonte aber gleichzeitig, dass ein solcher Schritt die Zustimmung des Parlaments erfordern würde.

Durchfahrt eines sanktionierten Tankers

Das maritime Sicherheitsunternehmen Windward hat einen sanktionierten iranischen Tanker identifiziert, der die Straße von Hormus aktiv durchquert und damit offenbar gegen die festgelegten Kriterien der Operation verstößt.

Das Schiff NOOH GAS (IMO 9034690) befindet sich derzeit auf dem Weg nach Osten durch Hormuz. Es unterliegt OFAC-Sanktionen im Rahmen des Iran-Programms und ist laut Windward-Daten ein Schiff der sogenannten „Dark Fleet“ mit 18 Namensänderungen und 13 verdeckten Aktivitäten seit Juni 2025.

Das Schiff wird von einer in den VAE ansässigen Tarnfirma betrieben und fährt südlich der Insel Larak – ein dokumentiertes Ausweichmuster, das von sanktionierten Tankern genutzt wird, um US-Interventionen zu entgehen.

BIMCO VORSICHTIG

Jakob Larsen, Sicherheitschef von BIMCO, bleibt hinsichtlich des Projekts Freedom vorsichtig, weil:

• Zum jetzigen Zeitpunkt wurden noch keine konkreten Details oder Leitlinien für die Schifffahrtsbranche bezüglich des „Projekts Freedom“ bekannt gegeben.

• Ohne die Zustimmung des Irans, Handelsschiffen die sichere Durchfahrt durch die Straße von Hormuz zu ermöglichen, ist derzeit unklar, ob die iranische Bedrohung für Schiffe verringert oder unterdrückt werden kann.

• Angesichts der iranischen Drohungen gegen jedes Schiff, das versucht, die Straße von Hormuz ohne Abstimmung mit dem iranischen Militär zu durchfahren, besteht die Gefahr, dass die Feindseligkeiten erneut ausbrechen, sollte das „Projekt Freiheit“ umgesetzt werden.

• Es ist unklar, ob das „Projekt Freiheit“ auf Dauer nachhaltig ist oder ob es sich um eine begrenzte Operation zur Bergung einiger der eingeschlossenen Schiffe handeln wird.

• Die allgemeine Sicherheitslage in der Schifffahrtsbranche ist derzeit unverändert, und wir raten allen Reedern, weiterhin gründliche Risikobewertungen durchzuführen.

(Reuters und Mitarbeiter)