Das Inouye: Das größte jemals gebaute Containerschiff in Amerika und Amerika

Von Maritiem Administrator Mark H. Buzby • 15 Juli 2018

Ich fühlte mich geehrt, am 30. Juni in South Philadelphia anwesend zu sein, um Zeuge der Taufe des größten Containerschiffs zu sein, das jemals in den Vereinigten Staaten gebaut wurde. Es wurde von Philly Shipyards für die Reederei Matson, Inc. gebaut und wurde nach dem ehemaligen Hawaii-Senator, Kriegsheld und langjährigen Marineschampion Daniel K. Inouye benannt.

In einer Zeit, in der die US-maritime Industrie darum kämpft, ihren Platz unter den internationalen Wettbewerbern zu halten, war dieses Ereignis eine wichtige Gelegenheit. Die für den Hawaii-Handel gebaute Inouye repräsentiert die Verbindung der fortschrittlichsten Technologien mit bewährten amerikanischen Schiffbaukenntnissen und wurde passenderweise in Philadelphia gebaut. Philadelphia hat ein 300-jähriges Vermächtnis als ein wichtiges Zentrum des maritimen industriellen Handels und dient als ein wesentlicher Wirtschaftsmotor für die gesamte Region, einschließlich South Jersey, von wo ich herstammt.

Philadelphia, einst eine Hafenkolonie der frühen Kolonialzeit, wurde von der maritimen Industrie zu einer der größten Städte der Nation mit einem beachtlichen Komplex von Reedereien, Terminals, Hafenanlagen und privaten und öffentlichen Werften ausgebaut. In dieser Gründergeneration bedeuteten "amerikanisch gebaute" und "amerikanische Besatzungsschiffe" Freiheit, Unabhängigkeit und wirtschaftliche und militärische Erfolge für eine junge Nation. Diese Bedeutung hat sich bis heute nicht geändert.

Das Wachstum und der Erfolg von Philadelphia setzen sich mit einer Reihe wichtiger Infrastruktur-Upgrades, -Erweiterungen und -Modernisierungen fort. Der Hafen von Philadelphia führt einen stufenweisen Infrastrukturverbesserungsplan in Höhe von 300 Millionen US-Dollar durch, um seinen Kai zu stärken, neue Krane hinzuzufügen und seine Terminals und Lager zu erweitern und zu erweitern.

Amerika hat eine stolze maritime Geschichte, aber es ging nie nur um Schiffe und Häfen. Für mich geht es mehr um den amerikanischen Seemann; die Männer und Frauen, die die amerikanische Lebensweise durch den Dienst auf See vorangebracht haben, und die Männer und Frauen der US-Handelsmarine. Sie gehören immer zu den ersten, die aufgerufen sind, unsere Streitkräfte in nationalen und internationalen Krisen zu unterstützen und zu unterstützen. Dieselben Seeleute werden diesem neuen Schiff Leben einhauchen und sie für die kommenden Jahre zuversichtlich und kompetent segeln.

Im Vergleich zu den 22.000+ Mega-Containerschiffen (TEU oder Container), die derzeit in Betrieb sind, erscheint der 3.600 TEU Daniel K. Inouye klein. Der engagierte Service, den sie den Menschen auf Hawaii und an der Westküste bieten wird, wird jedoch unbezahlbar sein. Ein 50.000-Tonnen-Schiff ist immer noch ein riesiges Stück Maschine, und auf Inouyes Deck konnte ich Tausende von Arbeitsstunden sehen, die nötig waren, um sie zu entwerfen, zu konstruieren und zu konstruieren. Und zu einer Zeit, als das Fliegen der US-Flagge oft teurer war als eine fremde Flagge, sah ich die kritischen Jobs, die es den Werftarbeitern gab, die sie und die Seeleute bauten, die sie zur See bringen werden.

2018 steht die amerikanische maritime Industrie vor vielen Herausforderungen, aber dieses beeindruckende Aloha Class Containerschiff, das von amerikanischen Arbeitern in der Philly Shipyard zu Hause gebaut wird, ist ein großer Teil der Lösung. Wir brauchen mehr Schiffe wie die Inouye, und es gibt ein weiteres neues Containerschiff mit 3.600 TEU, das derzeit unter Vertrag steht. Alles in allem ist die Inouye ein Segen für die amerikanische Gesundheit und Sicherheit. Im Licht der maritimen Geschichte unserer Nation ist es ein leuchtender Moment, der es wert ist, gefeiert zu werden. Aloha!