Hafen von Göteborg: Nachhaltiges Wachstum im Ro-Ro-Geschäft

Von Aiswarya Lakshmi • 18 März 2018

Aber es gibt noch Potenzial, die Messlatte noch weiter zu erhöhen, indem ein größerer Anteil der Fracht von Norwegen nach Göteborg von Land zu Meer gewechselt wird. Es besteht die Hoffnung, dass eine engere Zusammenarbeit zwischen den Häfen in Hirtshals, Kristiansand, Larvik, Grenland, Risavika, Bergen und Zeebrügge dazu beitragen wird, die inner-nordische Schifffahrt zu stärken und gleichzeitig die CO2-Emissionen zu verringern.

Der innereuropäische RoRo-Verkehr vom und zum Hafen von Göteborg sieht gut aus, und Destinationen wie Kiel, Frederikshavn (Stena Line), Immingham, Grenland, Gent (DFDS) und Zeebrügge (CLdN, EML, SOL) melden sich gut Wachstum.

In Zusammenarbeit mit mehreren nordeuropäischen Häfen hofft der Hafen von Göteborg, im Rahmen der intermodalen Zusammenarbeit mehr Destinationen zu verbinden, die zu einem effizienteren, klimaschonenden Logistiksystem beitragen.

Die Reederei CLdN verkehrt zwischen Zeebrügge und Göteborg. Dazwischen liegt der Hafen von Hirtshals in Dänemark, der regelmäßig von Schiffen aus norwegischen Häfen wie Kristiansand, Larvik, Grenland, Risavika und Bergen sowie den Häfen von Seydisfjordur in Island und Torshavn auf den Färöern besucht wird .

Mit CLdN, das Hirtshals in die Schleife zwischen Zeebrügge und Göteborg aufgenommen hat, wurden Bedingungen geschaffen, die es ermöglichen, mehr Fracht auf dem Seeweg nach Schweden zu transportieren.

Laut Jacob Minnhagen, Senior Business Development Manager der Göteborg Port Authority, ist die Möglichkeit, Hirtshals auf dem Weg nach Göteborg anzurufen, eine logistisch wenig genutzte Ressource: "Es könnte eine ideale Alternative für einen großen Teil der nordeuropäischen Fracht sein wird derzeit täglich auf der Straße transportiert, zum Beispiel von Norwegen nach Göteborg und in den Rest von Schweden. Der Straßentransport führt zu Staus und erheblichen CO2-Emissionen. Diese Zusammenarbeit bietet das Potenzial, logistische Alternativen effizienter und umweltfreundlicher zu gestalten. "

Das neu eröffnete Arken Combi-Terminal im Hafen von Göteborg, das eine höhere Kapazität als das alte Kombi-Terminal hat und sich näher am Hafen befindet, ist einer der Faktoren, die intermodale Lösungen noch attraktiver machen als bisher. Vom Hafen von Göteborg und dem neuen Kombi-Terminal aus kann ganz Schweden täglich mit dem intermodalen Zugverkehr erreicht werden.

Jacob Minnhagen erklärte: "Mit dem neuen Kombiterminal in der Nähe des Hafens und den Möglichkeiten für einen schnellen Umschlag ist der Anreiz für den Seeweg noch größer. Wir stehen derzeit am Anfang dieser Zusammenarbeit zwischen den nordischen Häfen, aber wir hoffen, dass das Potenzial, das generiert werden kann, die Aufmerksamkeit vieler weiterer Akteure in der Zukunft auf sich ziehen wird. "

Ro-Ro steht für "Roll-on / Roll-off" und bezieht sich auf Anhänger und andere rollende Güter, die mit Frachtfähren transportiert werden, die im Linienverkehr innerhalb Europas eingesetzt werden. Ro-Ro ist in hohem Maße ein innereuropäisches Phänomen mit hochfrequenten Abweichungen. Der Hafen von Göteborg entwickelte Ro-Ro-Verkehr in den 1970er Jahren vollständig. Seither konnten schwedische Import- und Exportunternehmen über Ro-Ro-Dienste aus Göteborg eine große Anzahl europäischer Häfen erreichen.