Marco Ryan zeichnet einen digitalen, vernetzten Kurs für Wärtsilä

Marco Ryan, Chief Digital Officer & EVP, Wärtsilä. Foto: Wärtsilä

Wenn man sich der digitalen Revolution der maritimen Industrie zuwendet, braucht man nicht länger als Wärtsilä, das sich von einem Schiffbauunternehmen zu einem Motorenhersteller entwickelt hat und nun eine historische digitale Transformation unter der Leitung von Marco Ryan, Chief Digital Officer, einleitet & EVP. Wir haben uns kürzlich in Hamburg mit Ryan getroffen, um den Weg und das Tempo zu besprechen.

Um zu beginnen, bitte legen Sie den Umfang Ihrer Verantwortlichkeiten dar.
Auf hohem Niveau besteht meine Aufgabe darin, die Transformation (von Wärtsilä) zu einem smarten Technologieunternehmen zu entwerfen und umzusetzen. Zu meinen spezifischen Aufgaben gehören die Cyber-Sicherheit, die gesamte IT, alle Innovationen, Prozesse und Fähigkeiten, einschließlich der Zusammenarbeit mit Start-ups und der gesamten digitalen Produktentwicklung. All dies führt dazu, "Wie können wir den Wert für Kunden durch digitale Werte steigern?" Es gibt viele Hebel, die wir ziehen können, und meine Aufgabe ist es, sicherzustellen, dass diese fünf oder sechs Hebel in der richtigen Weise zusammengezogen werden, um greifbare und reale Ergebnisse zu erzielen.

Die Begriffe "Big Data" und "Digitalisierung" werden überstrapaziert. Was bedeuten sie dir?
Ich denke, es beginnt mit ein paar Prinzipien: Es geht um Tempo und Zusammenarbeit. Es gibt also Möglichkeiten, und Digitalisierung oder Big Data sind Werkzeuge, mit denen Sie zu einem Ergebnis kommen können. Das Ergebnis muss für die Industrie wertvoll sein, und Sie können es nicht alleine schaffen.

Das erste, was Sie tun können, ist, dass Sie in der Lage sind, Geschwindigkeit und Skalierbarkeit zu erzielen, auf die Sie ohne die Technologie nicht verzichten können. Ich denke, eines der Risiken besteht darin, dass viele Leute die Schlagworte sprechen, aber nicht wirklich herausfinden, wie sie die Ergebnisse ableiten können. Es gibt eine Menge Aktivität in der digitalen Welt: und es kann ein sehr teurer Fehler sein, wenn du dich nicht darauf konzentrierst, wie du Dinge zusammenziehst.

Für unsere Branche geht es um Effizienz - ob es darum geht, Kraftstoffeffizienz oder Zeit zu nutzen, um Container von Hafen zu Hafen zu bekommen. Es geht um Sicherheit - sei es die Sicherheit der Besatzung oder die Sicherheit von Fahrgästen, es geht um die Umwelt. Und es geht auch um Nachhaltigkeit - Nachhaltigkeit ihres Geschäfts und Nachhaltigkeit der Umwelt. Das sind also drei Themen (Effizienz, Sicherheit und Nachhaltigkeit), die spezifisch für die Schifffahrtsindustrie sind.

Was ist die Herausforderung, ein Ingenieurunternehmen im digitalen Zeitalter zu sein?
Jedes etablierte Unternehmen - sei es Wärtsilä oder jemand anderes -, der für die Welt, in der es derzeit lebt, optimiert wird, muss in Veränderungen gebracht werden, in etwas, das tendenziell viel wertbasierter ist. Wir haben einige der talentiertesten Ingenieure in der Branche, und wir sind von Natur aus ein innovatives Unternehmen. Wir verändern jede Generation: vor zwei Generationen waren wir Schiffbauer; vor einer Generation, Motorhersteller; und jetzt eine intelligente Technologiefirma. Wir sind also vielleicht eines der agilsten, wandelbarsten Unternehmen, denen ich begegnet bin. Ich denke, die Herausforderung mit einem Produkt-getriebenen Unternehmen ist die Beweislast. Es ist also "Sag mir, was dieses Ergebnis bringen wird, wie sicher ist das Ergebnis, und dann werde ich mich ändern." Die Herausforderung bei der digitalen Transformation besteht darin, dass alles hypothesengeleitet ist: "Was ist, wenn wir" und " Lass uns testen und lernen "und" mal sehen, wie schnell wir beweisen können, ob das funktioniert. "

Wir haben also Innovationsräume und -umfelder geschaffen, in denen wir in der Lage sind, neue Menschen zu befähigen, ihnen neue Fähigkeiten und Mentoring, Coaching und Fähigkeiten zu vermitteln und sie dazu zu bringen, ihre Geschäftsthemen einzubringen. Dann arbeiten wir gemeinsam an den Geschäftsthemen eine andere Lösung oder ein anderes Ergebnis. In der Regel (Probleme) haben sie im Laufe der Zeit Probleme zu lösen, und sie finden, dass eine neue Art der Arbeit hilft, ein Ergebnis viel schneller zu erreichen, während eine enorme emotionale Verbindung mit der neuen Welt entsteht.

Marco Ryan präsentiert Wärtsiläs neue Vision auf der SMM 2018 in Hamburg. (Foto: Greg Trauthwein) In der Wärtsilä-Transformation gibt es zwei Schlüsselpfeiler: Smart Marine & Smart Energy. Was sind Sie?
Nun, sie sind beide angetrieben von - ich weiß, es ist ein Schlagwort, aber wir glauben es - Ökosystemdenken. Dies ist ein Blick auf die Ende-zu-Ende-Wertschöpfungskette und die Frage "Wo spielen wir eine Hauptrolle?", Obwohl traditionell bei Schiffen, die sich wahrscheinlich an Bord eines Schiffes befinden, Motoren, Automationssysteme und Navigation sind. Und auch fragen "wo müssen wir eine erweiterte oder neue Rolle spielen", und das ist viel mehr lateral; das ist viel mehr in den Häfen, in den Städten.

Jetzt, in Energie, haben wir gesagt, dass beide Visionen von einer ähnlichen Sache getrieben werden: Wenn Sie eine großartige Technologie und ein tiefes Verständnis des Marktsektors haben, können Sie dies auf verschiedene Arten anwenden - mit neuen Geschäftsmodellen, mit Zusammenarbeit, mit neuen Wegen zu arbeiten - um neue Möglichkeiten zu schaffen. Wir nehmen also die Daten, die Einsichten, und wir versuchen dann zu untersuchen, wie wir seitlich gehen, wie wir in diese sekundären Bereiche gehen, um neue Wertvorstellungen zu schaffen, die den Organisationen helfen, sich zu verändern.

Smart Energy ist etwas weiter fortgeschritten als Smart Marine, weil der Sektor bereits massiv gestört ist und viele Störungen stattgefunden haben und der Appetit und die Notwendigkeit, sich zu verändern, da sind. Marine ist ein bisschen mehr bebrütet und vielleicht ein bisschen langsamer, aber es bedeutet nicht, dass die Reise nicht stattfindet.

Was sind einige Beispiele für die aktuelle Transformation der maritimen Industrie?
Wir haben viele Innovationen im Bereich der Sicherheitsvisualisierung durchgeführt, indem wir Echtzeitdaten und virtuelle Realität mit einem der großen Kreuzfahrtschiffe nutzen, reale Daten nehmen und ihnen Visualisierung geben, so dass sie eine Art "Mann über Bord und Sicherheitsaspekte" betrachten können. Das ist also ein Beispiel für Co-Creation-Innovation mit einem Kunden. In einem anderen nehmen wir unser bestehendes Produktset und zeigen, was passiert, wenn Sie sie verbinden und Effizienz und Optimierung vorantreiben. Wir haben einen Versuch im Mittelmeer gemacht, und wir haben auch einen Versuch zwischen Rotterdam und New York gemacht, wo wir zweistellige Treibstoffeinsparungen sahen. Signifikant, das ist echtes In-Hand-Geld.

Und dann gibt es Beispiele, bei denen wir zukunftsweisende Technologien nutzen und sie zusammenbringen, um neue Möglichkeiten zu schaffen. Wir haben den Hybridantrieb eingesetzt, ihn mit Situationsbewusstsein und dynamischer Positionierung kombiniert, um eine automatische Docking-Funktion zu schaffen. Also, wenn Sie das mit Dingen wie Induktionsladung mischen, wenn das Schiff längsseits kommt, etwa 10 Meter entfernt, laden wir das Schiff bereits auf, bevor es ankommt. Das schafft eine schnellere Wende für die Fähre. Das ist ein echter Pilot, den wir 14 Mal mit konsistenten Ergebnissen gemacht haben.

Was Wärtsilä typisch ist, ist, dass wir greifbare Ergebnisse zeigen wollen. Wir wollen nicht nur den Hype reden. Hier geht es nicht um eine Vision von automatisierten Schiffen und autonomen Transporten, sondern darum, zu sagen: Wo ist der Wert für den Kunden, wenn man Technologie zusammenbringt, wenn man etwas Neues untermauert, was passiert und welchen Wert es schafft. " Für jeden dieser Fälle ist eine untere Zeilennummer angehängt.

Wärtsilä hat kürzlich das Smart Technology Center angekündigt. Was ist die Vision?
Es beginnt jetzt - die Türen werden im Jahr 2020 geöffnet - und verlagert effektiv alle Fertigungsmöglichkeiten vom Stadtzentrum von Vaasa: die Fabrik, das Labor, alles - in einen neuen Campus, immer noch in Vaasa, wo wir physischen Raum haben für Lieferanten, für Kunden, für die Wissenschaft, um zu kommen und zusammenzukommen. Also werden wir F & E gemeinsam machen, wir werden Supply-Chain-Logistik, intelligente Echtzeit-Integration in Lieferketten, Robotik, neue Arbeitsweisen schaffen.

Sie haben kürzlich SEA20 - 20 Städte weltweit angekündigt, einen Zweck. Bitte erkläre.
Dies wurde wirklich von unserem Ziel inspiriert, eine nachhaltige Gesellschaft mit intelligenter Technologie zu ermöglichen. Wir schauten uns an und sagten: "Wir haben eine schlaue Meeresvision", bei der es darum geht, dieses Ökosystem in der Meereswelt zu optimieren. Es beginnt mit unserem Wissen über unsere Produkte und unsere Kunden, was sie wollen und wo sie sich verändern. Aber all diese Länder, all die Gespräche drehen sich um sich ändernde Vorschriften, um die Umweltbelastung. Wir alle sind uns des Vermächtnisses bewusst, dass wir unsere Kinder verlassen - oder unsere Kinder nicht verlassen.

Wenn Sie das mit Smart Energy kombinieren, die zu 100% aus erneuerbaren Energien besteht, sind wir gut positioniert, um diese Veränderung voranzutreiben und zu beschleunigen.

Dies ist eine digitale Denkweise, der Service-Design-Ansatz, und fragt: "Was sind die Endanforderungen? Wer ist der "Kunde" und was sind seine Bedürfnisse? Der Kunde (in diesem Fall) ist der Bürger, die Stadt, die Umwelt; es sind nicht nur die bestehenden Kunden von Wärtsilä.

Wenn wir uns die Kunden unserer Kunden anschauen, wo sie leben und wie sie arbeiten, müssen wir einen Standpunkt einnehmen, der global und viel futuristischer aussieht, und er muss absolut mit einem Glauben an unseren Zweck verbunden sein: nachhaltige Gesellschaften. Die intelligente Technologie ist Teil des "Wie": Wie Sie skalieren und wie Sie es schnell machen.

Das war der Ausgangspunkt. Dann hatten wir einige Vorstellungsworkshops, in denen wir eine Hypothese aufstellten. Diese Hypothese wurde mit einigen wichtigen Stakeholdern getestet und (durch viel Arbeit und Zusammenarbeit) gipfelte in diesem Oceanic Awakening. SEA20 ist eine Schlüsselkomponente davon, weil wir glauben, dass das Meeresökosystem nicht nur auf dem Wasser existiert: Es muss als Teil des Hafens existieren und die Häfen sind Teil von Städten.

Eine wichtige Sache, die wir realisiert haben, war, dass dies, insbesondere in Bezug auf SEA20, nicht die Stimme von Wärtsilä ist. Dies ist kein Projekt. Dies ist kein Programm. Dies ist keine Investitionsmöglichkeit. Das ist wirklich eine Bewegung, die sagt: "Wir - und viele andere Leute - müssen zusammenkommen." Und niemand bittet im Moment um diese Konversation oder um sie zu erleichtern, also sagen wir nicht, was für eine Schande, wir sagen, lass uns etwas tun; lass uns fett sein. Ich meine, es ist ein Risiko, oder? Wärtsilä, die Motorenfirma, spricht über SEA20 und das Oceanic Awakening - das ist anders. Aber es ist etwas, an dem wir leidenschaftlich interessiert sind und an das wir wirklich glauben. Es ist ein ganz anderes Wärtsilä als vor zwei Jahren.

Sehen Sie sich unser Interview mit Marco Ryan hier an .

Lesen Sie die vollständige Ausgabe von Maritime Reporter & Engineering News, Oktober 2018, hier .