Schiffstreibstoff: Singapore Bunker Volumes Dip, 2019 Uncertain

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Der Absatz von Schiffskraftstoffen in Singapur, dem weltgrößten Schiffstreibhafen, belief sich im Jahr 2018 auf 49,8 Millionen Tonnen, ein Rückgang von 2 Prozent
Aus einem Rekord des Vorjahres, teilte die Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) am Montag mit.

Die Verkaufsmengen von Schiffskraftstoffen im Dezember, auch Bunker genannt, erreichten mit 11,308 Millionen Tonnen ein 11-Monats-Hoch, ein Plus von 10 Prozent gegenüber November und das zweithöchste für das Jahr, zeigten die Daten.

Der starke Monat hat geholfen, die Verkaufszahlen von Singapur für Schiffskraftstoffe 2018 auf den zweithöchsten Wert zu steigern, der je gemessen wurde.

"Singapur behauptete seine Position als weltweit führender Bunkerhafen im Jahr 2018 mit einem jährlichen Bunkerverkaufsvolumen, das sich im zweiten Jahr in der Nähe der 50-Millionen-Tonnen-Marke bewegt", sagte die MPA in einer Erklärung.

Im Jahr 2017 erzielte Singapur mit 50,6 Millionen Tonnen im dritten Jahr in Folge einen Rekordabsatz von Schiffskraftstoffen.

Der leichte Rückgang der Schiffstankaktivitäten im vergangenen Jahr war im Wesentlichen auf eine Abschwächung des Welthandels ab der zweiten Hälfte des Jahres 2018 und auch auf den Rückgang des Welthandels zurückzuführen
Die Verbreitung von verunreinigten Bunkerbrennstoffen Anfang des Jahres veranlasste einige Verlader, trotz höherer Kosten in anderen Häfen nach Bunkern zu suchen.

Ein weiterer Faktor, der den Absatz von Bunker-Treibstoffen belastet haben könnte, waren im vergangenen Jahr höhere Bunker-Treibstoffkosten.

Die Kosten für 380-Centistoke (cst) -Ladungen mit hohem Schwefelöl (HSFO), dem Hauptbunker für große Schiffe, betrugen im Jahr 2018 durchschnittlich 419 USD pro Tonne, verglichen mit 317 USD pro Tonne im Vorjahr.

Die Bunkerkosten erreichten im Oktober ein vierjähriges Hoch, das den steigenden Rohölpreisen entspricht.

2019 AUSBLICK UNSICHER

Für 2019 erwarten viele Analysten ein Abschwung des Wirtschaftswachstums im Handelskrieg zwischen den Vereinigten Staaten und China, was möglicherweise die Treibstoffnachfrage einschließlich der Bunker belasten könnte.

Sollte der Handelsstreit zwischen China und den USA beigelegt werden, "wird der Bunkerverkauf in diesem Jahr wieder etwas besser sein", sagte Mike Beviss, ein Berater für das Versandmaklergeschäft Eastport Maritime in Singapur.

Die Änderung der Vorschriften für Schiffskraftstoffemissionen könnte auch dazu beitragen, dass Singapur seinen bunkernden Verkehr hält, so die Analysten.

Die neuen Regeln der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) werden Schiffen verbieten, die ab 2020 Treibstoff mit einem Schwefelgehalt von mehr als 0,5% verbrauchen, im Vergleich zu 3,5%, sofern ein Schiff nicht über eine sogenannte "Scrubber" -Ausrüstung verfügt, um seine Schwefelemissionen zu beseitigen.

"Singapur wird einer der wenigen Häfen sein, in denen wahrscheinlich alle verschiedenen VLSFO-Sorten (sehr schwefelarmes Heizöl) verfügbar sein werden", sagte Beviss.