Unified Command reflektiert über die Katastrophenhilfemaßnahmen an der Schlüsselbrücke

Quelle: Keybridgeresponse2024

Ungefähr ein Monat ist vergangen, seit das unter singapurischer Flagge fahrende Containerschiff M/V Dali am 26. März mit der Francis Scott Key Bridge kollidierte. Die Brücke, die Hawkins Point und Dundalk, Maryland, verbindet, stürzte in den unteren Patapsco River und brachte den gesamten Schiffsverkehr vom und zum Hafen von Baltimore zum Erliegen.

Das Vereinigte Kommando äußert sich zu den laufenden Hilfsmaßnahmen:

Während des Zwischenfalls mit der Dali befanden sich acht Straßenarbeiter, die gerade eine Pause von der Reparatur von Schlaglöchern machten, auf der Brücke, als diese einstürzte. Während zwei Arbeiter gerettet wurden, wurden vier Vermisste geborgen, zwei weitere werden noch vermisst. Trotz der beunruhigenden Umstände werden die Bemühungen, die vermissten Arbeiter zu finden, mit größter Sorgfalt und Sorge um das Wohlergehen der von dieser Tragödie betroffenen Familien fortgesetzt.

Bisher haben 171 Handelsschiffe die vier alternativen Kanäle durchquert, darunter fünf der Schiffe, die seit dem 26. März darauf warten, den Hafen von Baltimore zu verlassen.

Von den schätzungsweise 180 Containern, die für den Zugang zu dem Brückenteil über dem Dali nötig waren, wurden 137 entfernt.

Derzeit sind mehr als 350 uniformierte und zivile Mitarbeiter von 53 Bundes-, Staats- und Kommunalbehörden aus den gesamten USA in Baltimore für die laufenden Bergungs- und Bergungsarbeiten im Einsatz. Darüber hinaus sind 553 Vertragsspezialisten in verschiedenen Rollen im Zusammenhang mit Tauch-, Kran- und Schiffsoperationen aktiv beteiligt. Im vergangenen Monat haben über 1.000 Personen zur Key Bridge Response-Mission beigetragen.

Um die geschätzten 50.000 Tonnen Trümmer an der Francis Scott Key Bridge zu bergen, hat das Unified Command eine umfangreiche Flotte verschiedener Schiffe und Ausrüstung zusammengestellt, darunter 36 Lastkähne, 27 Schlepper, 22 Schwimmkräne, 10 Bagger, ein Baggerschiff, ein Skimmer und drei Küstenwachboote. Die Bergungsarbeiten sind bereits weit fortgeschritten, über 3.000 Tonnen Trümmer und Schutt wurden bereits zur Entsorgung oder Wiederverwertung von der Stelle entfernt.

Neunzig Tauchgänge wurden von bis zu sieben Tauchteams durchgeführt, die jeweils aus vier bis fünf Spezialisten bestanden. In dieser Zahl sind die zahlreichen Bergungstauchgänge nicht enthalten, die innerhalb der ersten 48 Stunden von über 60 Tauchern der Maryland State Police und anderer Bundes-, Staats- und Kommunalbehörden durchgeführt wurden.

Die vom Unified Command eingesetzten Vermessungsschiffe haben mehr als 60 Missionen durchgeführt, um Sonar- und Laserbilder zu sammeln, die für die Kartierung des Wracks der Dali und die Festlegung sicherer Seerouten unerlässlich sind. Diese Tag und Nacht gesammelten Daten sind für die Sicherheit der Taucher von entscheidender Bedeutung und ermöglichen es den Tauchleitern, Unterwasseroperationen in den trüben Tiefen des Patapsco River zu leiten.

Das Office of Coast Survey der National Oceanic and Atmospheric Administration hat neun hydrografische Untersuchungen durchgeführt, um die temporären Kanäle zu etablieren. Dabei wurden Hindernisse identifiziert, die von den Bergungsteams beseitigt werden mussten. Nach der Beseitigung der Hindernisse kehrte das hydrografische Untersuchungsteam der NOAA zurück und überprüfte, ob die temporären Alternativkanäle frei und sicher für die Schifffahrt waren.

Auch Lufteinsätze haben eine wichtige Rolle gespielt. Mehr als 100 Piloten und Unterstützungsspezialisten von über 35 Behörden haben 250 Einsätze mit unbemannten Flugzeugsystemen und 60 Einsätze mit bemannten Hubschraubern und Starrflügelflugzeugen durchgeführt. Die Abteilung für Luftoperationen fungiert buchstäblich als Auge am Himmel und war von der frühen Such- und Rettungsphase bis hin zu den laufenden Bergungsarbeiten von entscheidender Bedeutung. Sie hat die Planer, Betreiber und Führung des Unified Command bei der Überwachung unterstützt.