AAPA lehnt chinesischen Tarifplan für Krane ab

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Als Reaktion auf einen vom Büro des Handelsbeauftragten der Vereinigten Staaten (USTR) und der Trump-Administration vorgeschlagenen zusätzlichen 100-prozentigen Zoll auf in China hergestellte Ship-to-Shore-Produkte (STS) setzt sich die American Association of Port Authorities (AAPA) weiterhin entschieden dagegen ein.

AAPA-Präsident und CEO Cary Davis hat in einer Anhörung vor dem USTR im Namen der Hafenindustrie zusammen mit mehreren anderen Interessenvertretern der US-Hafenwirtschaft ausgesagt. Kürzlich reichte die AAPA zudem ausführliche Stellungnahmen beim USTR ein, in denen sie die offene Meinung der Branche zu den vorgeschlagenen politischen Änderungen darlegte und ihren entschiedenen Widerstand gegen zusätzliche Zölle auf STS-Krane zum Ausdruck brachte.

„Die Einführung eines neuen 100-prozentigen Zolls auf chinesische STS-Krane wird nicht aus dem Nichts eine heimische Kranindustrie schaffen“, erklärte Cary Davis, Präsident und CEO der AAPA, in einer offiziellen Stellungnahme gegenüber dem Federal Register. „Es wird lediglich die Kosten für die öffentlichen Hafenbehörden erhöhen.“

Die AAPA unterstützt grundsätzlich politische Bemühungen zur Rückverlagerung der Produktion wichtiger Industrien und Produkte und hat diese Diskussion mit wichtigen Regierungs- und Industrievertretern geführt. Derzeit gibt es jedoch noch keine inländischen Hersteller von STS-Kranen. Davis schrieb in einem Kommentar: „Eine Erhöhung der Zölle auf chinesische Kräne um weitere 100 % wird die seit Jahrzehnten nicht mehr existierende amerikanische Kranindustrie nicht auf magische Weise wiederbeleben. Sie wird die Hafenbehörden jedoch zwingen, mehr für die bereits bestellten oder bald zu bestellenden Kräne zu zahlen, um veraltete Anlagen zu ersetzen oder neue Terminals auszustatten.“

In den Kommentaren der AAPA, in denen die potenziell verheerenden Auswirkungen exorbitant hoher Zölle auf in China hergestellte STS-Krane hervorgehoben wurden, forderte die Branche den USTR außerdem auf:

• den bevorstehenden Plan zurückzunehmen, allen ausländischen Fahrzeugtransporteuren Gebühren in Höhe von bis zu einer Million US-Dollar aufzuerlegen;
• Weitere Kürzung der Gebühren für in China gebaute, im Besitz von Chinesen befindliche und betriebene Schiffe, was amerikanischen Unternehmen schaden wird; und
• Klärung mehrerer spezifischer technischer Definitionen und der Rolle der Häfen bei der Umsetzung der Politik.

Die AAPA setzt sich weiterhin gegen zusätzliche Zölle auf STS-Kräne und alle Waren ein, die die Transportkosten erhöhen, die Kosten für die Häfen steigern und letztlich die Preise für den amerikanischen Durchschnittsverbraucher in die Höhe treiben.